2008年4月18日9時05分,溫家寶總理在京滬高速鐵路開工典禮上宣布,歷經(jīng)十幾年討論、總投資2209.4億元的京滬高速鐵路全線開工,并為京滬高速鐵路奠基。鐵道部預(yù)計在2012年完成,到時候、人們乘坐京滬高速列車,從北京到上海只要5小時。京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項工程,也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里,與既有京滬鐵路的走向大體并行,全線為新建雙線,設(shè)計時速350公里,初期運營時速300公里,最高車速度可達380公里。共設(shè)置23個客運車站。計劃2011年年底投入運營,爭取2011年6月建成通車。
橋梁長度約1140km,占正線長度86.5%;隧道長度約16km,占正線長度1.2%;路基長度162km,占正線長度12.3%;全線鋪設(shè)無砟正線約1268公里,占線路長度的96.2%。有砟軌道正線約50公里,占線路長度的3.8%。全線用地總計5000km2(不包括北京南站、北京動車段、大勝關(guān)橋及相關(guān)工程)。
京滬高速鐵路將全線鋪設(shè)無縫線路和無砟軌道。鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施,采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施。全線實行防災(zāi)安全實時監(jiān)控,運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組,由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測于一體的綜合自動化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮,以確保實現(xiàn)高速度、高密度、高舒適性、大能力、強兼容、高正點率、高安全性的現(xiàn)代化旅客運輸。
京滬高速鐵路全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉。既方便沿線群眾、車輛通行,又可確保高速列車運行安全。全線優(yōu)先采用以橋代路方式,最大限度節(jié)約東部地區(qū)十分寶貴的土地資源。
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