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由中鐵十八局集團(tuán)承建的中緬國際鐵路大理至瑞麗段的關(guān)鍵性控制工程——怒江特大橋今天（24日，圖片攝于19日）全面開工，它也是目前世界上跨度最大的鋼桁梁鐵路拱橋。

位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋全長(zhǎng)1024.2米，江面到橋面的高度為211米，大橋主跨采用跨度達(dá)490米的鋼桁拱梁，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。

施工方中鐵十八局集團(tuán)大瑞鐵路指揮長(zhǎng)閻樹新告訴記者，由于受高黎貢山和怒江特殊地形的限制，怒江車站就設(shè)在橋面上，四線橋面的寬度達(dá)24.9米，屬國內(nèi)同類型鐵路橋梁之最。同時(shí)，怒江特大橋的用鋼量達(dá)4萬6千多噸，在國內(nèi)同類橋梁中是少有的，鋼桁梁的制造加工精度、高空拼裝的難度和風(fēng)險(xiǎn)也是國內(nèi)罕見的。

“這座大橋是我國鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程之一，我們與設(shè)計(jì)、科研和監(jiān)理單位聯(lián)合開展科技攻關(guān)，在國內(nèi)首次采用BIM技術(shù)，通過工程三維動(dòng)畫超前模擬各工序施工流程，用數(shù)據(jù)信息化監(jiān)控指導(dǎo)施工作業(yè)?！敝需F十八局二公司怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理于長(zhǎng)彬介紹說。

昆明至緬甸仰光的中緬國際鐵路全長(zhǎng)1920公里，我國境內(nèi)路段長(zhǎng)690公里，昆明至大理的350公里路段已經(jīng)建成，隨著怒江特大橋的全面開工，大理至瑞麗的340公里路段施工進(jìn)入攻堅(jiān)階段。全線建成通車后，不僅可以打通我國通往印度洋周邊國家的陸路大通道，也將使大理到瑞麗的行車時(shí)間由現(xiàn)在的7個(gè)小時(shí)縮短到2個(gè)多小時(shí)，昆明到瑞麗只需要6個(gè)半小時(shí)。（王會(huì)堂 喻安謀 王忠霞 鐘澤洪）

大瑞鐵路怒江特大橋墩柱和纜索吊塔架正在怒江兩岸崛起。王會(huì)堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋墩柱和纜索吊塔架高聳入云。王會(huì)堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋全面開工，圖為立體化施工場(chǎng)面。王會(huì)堂攝

大瑞鐵路怒江特大橋全面開工，圖為焊工在精心焊接作業(yè)。王會(huì)堂攝

中鐵十八局大瑞鐵路指揮長(zhǎng)閆樹新（右二）、怒江特大橋項(xiàng)目經(jīng)理于長(zhǎng)彬（左二）等在施工現(xiàn)場(chǎng)研究施工方案。王會(huì)堂攝