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　　“國家‘一帶一路’規(guī)劃為中國南車等先進裝備制造企業(yè)帶來了全新的戰(zhàn)略機遇，未來我們不僅要做陸地軌道交通裝備的領跑者，也要在海洋工程裝備領域展示作為?！敝袊宪嚬煞萦邢薰究偛脛⒒埡敛谎陲椘浒l(fā)展海工裝備產(chǎn)業(yè)的雄心。

　　4月15日，在英國紐卡斯爾，中國南車旗下子公司株洲南車時代電氣股份有限公司(以下簡稱南車時代電氣)斥資約1.3億英鎊(約合12億元人民幣)正式收購世界知名海工企業(yè)Spe鄄cialistMachineDevelopmentsLimited(以下簡稱SMD)100%的股權。

　　該項收購，不僅凸顯了中國南車打造的陸海兩棲產(chǎn)業(yè)集群新格局，還將填補我國在深海工程裝備領域的產(chǎn)業(yè)空白，促進我國海洋裝備產(chǎn)品的高端化、產(chǎn)業(yè)化和國際化。

　　下海覓食

　　“收購SMD公司并不是一時的沖動，而是我們長久以來追求的夢想?！敝鲗Т舜问召彽哪宪嚂r代電氣董事長丁榮軍介紹說，實際上，早在五六年前，南車時代電氣就開始嘗試進入海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)領域。

　　目前，該公司研制的多套國產(chǎn)船舶電力驅動變頻系統(tǒng)已相繼裝載在各類高端船舶上并實現(xiàn)了商業(yè)化運營，此次收購SMD公司，只是其著力發(fā)展海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略的關鍵一步?！拔磥?，深海機器人產(chǎn)業(yè)可與目前公司的海上風電業(yè)務、陸地工程機械和石油鉆井變頻裝備業(yè)務形成產(chǎn)業(yè)呼應，成為繼陸地軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)外第二大產(chǎn)業(yè)板塊，獲取新的寶貴經(jīng)濟增長點。”丁榮軍表示。

　　南車時代電氣成立于2005年，是中國軌道交通裝備行業(yè)處于領先地位的車載電氣系統(tǒng)集成商和供應商，擁有完全獨立自主知識產(chǎn)權的電氣牽引和網(wǎng)絡控制技術標準和體系，而這兩者有列車“心臟”和“大腦”之稱。據(jù)悉，目前該公司在國內高鐵、大功率電力機車、城市軌道車輛市場上的綜合占有率超過60%以上。世界上現(xiàn)有運營時速最快的380A高鐵動車組，就是由其提供的牽引和控制兩大關鍵系統(tǒng)。

　　而被收購方英國SMD公司在深海裝備領域也是大名鼎鼎。資料顯示，該公司是全球深海機器人第二大提供商和國際領先水平的海底工程機械制造商，主要提供以深海應用為主的、適應極端惡劣環(huán)境的、工作級和高可靠性的、遠程遙控自動化的水下工程機械和深海機器人設備。SMD不僅在海底自推進式挖溝、線纜敷設工程機械領域占有全球半壁市場，還是全球首屈一指的商業(yè)海底采礦設備提供商，其產(chǎn)品遍及30多個國家和地區(qū)。

　　丁榮軍表示，軌道交通裝備業(yè)和深海裝備產(chǎn)業(yè)都屬于國家的戰(zhàn)略性新興高端裝備產(chǎn)業(yè)，而且海工深水裝備領域與南車時代電氣目前的產(chǎn)業(yè)技術特質、制造能力特質和產(chǎn)業(yè)管理能力高度契合，“發(fā)展深海裝備產(chǎn)業(yè)，將中國南車在機械制造、液壓傳動、電氣控制領域的優(yōu)勢與SMD公司的技術和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢強強聯(lián)合，實現(xiàn)共贏發(fā)展?！?/p>

　　戰(zhàn)略轉型

　　在經(jīng)歷了10多年的快速發(fā)展后，國內的軌道交通領域增長速度正逐步放緩，如何創(chuàng)造其它有生命力的未來產(chǎn)業(yè)、構建清晰的產(chǎn)業(yè)發(fā)展梯次，是每一個交通裝備企業(yè)都面臨的困惑。身為中國軌道交通巨頭，中國南車亦不例外。

　　該企業(yè)正在調整自身戰(zhàn)略，轉向技術附加值更高的新能源裝備、新材料產(chǎn)品、工業(yè)控制與動力設備、電力電子設備等方面，而發(fā)展深海裝備正是其戰(zhàn)略轉型的重要舉措。

　　處于海洋產(chǎn)業(yè)價值鏈核心環(huán)節(jié)的海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)，也是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。“十八大”報告首次提出了“提高海洋資源開發(fā)，堅決維護國家海洋權益，建設海洋強國”的戰(zhàn)略。其重點便在于深水、綠色、安全的海洋裝備技術的突破。

　　由于基礎能力薄弱，盡管近年來我國海工裝備技術取得了多項突破，但還基本處于全球海洋工程裝備的產(chǎn)業(yè)鏈低端，特別是深海機器人等深海裝備，其關鍵技術還嚴重依賴進口。而隨著海洋工業(yè)向深水、大型化和自動化方向發(fā)展，深海機器人裝備產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊，增長勢頭強勁。

　　據(jù)《全球海底市場預測報告》顯示，2014~2018年期間，全球海底系統(tǒng)資本支出總額預計將達到1170億美元，相比過去五年增長超過80%。特別是深水區(qū)海上石油開發(fā)項目以及地中海、東非新領域的海上石油開發(fā)活動前景較好。自2013年起，世界深海機器人已經(jīng)累計作業(yè)支出超過97億美元，而中國市場每年的增幅就達到了40%以上。但作為海工裝備技術的“貴族”，深海機器人領域技術門檻很高，投資較大，國內涉足此領域的企業(yè)幾乎沒有。

　　此次收購完成后，南車時代電氣將把已有的船舶電力驅動技術和電氣控制技術與SMD公司先進的技術、市場和管理經(jīng)驗深度融合，進而獲得完整的深水工程設備技術和產(chǎn)業(yè)，快速填補國內海工裝備產(chǎn)業(yè)關鍵設備和核心技術的空白，大大縮短我國進入深海經(jīng)濟領域的時間。

　　打造英國橋頭堡

　　南車時代電氣在海外早已斬獲頗豐。

　　“十二五”期間，該公司就提出了“經(jīng)營全球化”的戰(zhàn)略構想，并借助國家“高鐵出?！睉?zhàn)略予以實施。近些年，其海外業(yè)務收入年均增幅超過60%，目前產(chǎn)品行銷全球30多個國家和地區(qū)，并在英國、澳大利亞、巴西、美國、南非等國家設有海外子公司。

　　一直以來，該公司都致力于將英國打造為南車時代電氣國際化全球化運營的重要一環(huán)，以及海外產(chǎn)業(yè)化基地的良好示范。事實上，該公司在海外并購的第一個項目就選擇在英國。

　　早在2008年10月，南車時代電氣就并購了英國丹尼克斯半導體公司。6年來，后者的核心產(chǎn)能提升了10倍，銷售收入增長了81%，重新進入了世界一流的半導體公司行列———這被稱為中國企業(yè)海外并購融合的成功案例。

　　2010年5月，公司又投資1億多元，在英國成立中國軌道交通企業(yè)在海外首個功率半導體研發(fā)中心，利用英國及西歐國家發(fā)達的技術和人力資源，集中開展功率半導體前沿技術開發(fā);不僅如此，該公司還非常重視與英國商學界的合作，與英國劍橋大學、諾丁漢大學、謝菲爾德大學、伯明翰大學等多所高校在學術交流、技術研發(fā)、人才培養(yǎng)等多方面深度合作、交流。

　　2011年3月，南車時代電氣對功率半導體海外營銷資源進行了進一步整合，以英國林肯作為管理和協(xié)調總部，成立了功率半導體海外營銷中心，下設歐洲、亞太及美洲三個區(qū)域，推動建立了南車時代電氣全方位、多維度的國際化營銷網(wǎng)絡。

　　此次收購英國SMD公司，將進一步強化和鞏固英國作為南車時代電氣海外橋頭堡的職能，并有利于促進和深化中英兩國經(jīng)貿(mào)關系。

　　丁榮軍介紹說，并購完成后將組建新的董事會，負責公司的戰(zhàn)略決策、重大投資、財務監(jiān)控以及政府及公共關系方面的重大決定;在業(yè)務運作上，SMD公司將保持高度獨立，日常業(yè)務以原有管理團隊為主體。

　　“最重要的一點，南車時代電氣將確立以SMD為總部基地、面向全球的深海裝備產(chǎn)業(yè)集群?！倍s軍強調說，今后還將成立SMD中國子公司，負責全面技術統(tǒng)籌、市場管理和其它日常運營，將深海機器人裝備引入中國海洋市場，并逐步擴展到核電、潮汐發(fā)電及其它應用領域，快速建立中國機器人裝備產(chǎn)業(yè)化基地。