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　　中交二航局與山推已相伴參與過眾多國(guó)內(nèi)外大型工程項(xiàng)目，此次山推建友2臺(tái)水上平臺(tái)HZS180混凝土攪拌站的加入，更為建設(shè)深中通道留下了濃墨重彩的一筆。

　　據(jù)悉，深中通道項(xiàng)目是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是世界級(jí)超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程。深中通道通車后，將成為連接珠江東西岸的重要通道，從中山快速直達(dá)深圳，通勤時(shí)間由以往2小時(shí)縮減為30分鐘。

　　深中通道工程具有規(guī)模宏大、技術(shù)復(fù)雜、施工管理難度大、環(huán)保要求高、質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。其中S04標(biāo)段為全水上離岸施工，遠(yuǎn)離陸地、水上施工組織復(fù)雜、施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、水中錨碇施工、國(guó)內(nèi)尚無成熟經(jīng)驗(yàn)借鑒等是本標(biāo)段主要施工難點(diǎn)。孫站長(zhǎng)表示，“山推建友作為公司優(yōu)秀供應(yīng)商，在海上平臺(tái)攪拌站船載攪拌站擁有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，其獨(dú)有的拉桿平衡秤稱技術(shù)更是解決海上風(fēng)浪搖擺造成計(jì)量精度問題的獨(dú)門利器，是我們?cè)O(shè)備采購(gòu)的不二選擇。”

　　由于項(xiàng)目主要為海上施工，孫站長(zhǎng)對(duì)安裝調(diào)試設(shè)備的山推服務(wù)人員深感佩服。海上攪拌站安裝現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)浪大、場(chǎng)地小，只能選擇浮吊吊裝作業(yè)，但吊裝過程中擺動(dòng)輻度大，大大增加了吊裝作業(yè)的危險(xiǎn)系數(shù)和工作難度。為保證設(shè)備成功吊裝就位，山推服務(wù)人員精心編制吊裝方案，根據(jù)施工作業(yè)環(huán)境不斷進(jìn)行完善和調(diào)整，經(jīng)過20多天的艱苦奮戰(zhàn)，2臺(tái)攪拌站初具規(guī)模，在經(jīng)過重載試車驗(yàn)收之后，將為剛剛開始的深中通道項(xiàng)目建設(shè)貢獻(xiàn)一份力量。

　　“山推建友一線工人對(duì)設(shè)備維修保養(yǎng)與設(shè)備操作非常熟練，攪拌站長(zhǎng)期無故障運(yùn)行，大大提高了效率，降低了使用和維護(hù)成本，為我們項(xiàng)目施工保駕護(hù)航，我們今后也將一如既往的密切合作。”孫站長(zhǎng)說道。不論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外項(xiàng)目，山推建友設(shè)備故障率低、穩(wěn)定可靠、質(zhì)量過硬，其專業(yè)的售后服務(wù)隊(duì)伍無論設(shè)備安裝還是售后維修都出類拔萃，一度成為中交二航局最信賴的供應(yīng)商。