亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

　　上海匯眾重卡銷量不振，原因來自多方面。一是由于常年產(chǎn)量偏低，導(dǎo)致零配件價(jià)格居高不下，由此陷入自身產(chǎn)量越低零配件價(jià)格越高的怪圈，令消費(fèi)者望而卻步;二是匯眾重卡外形設(shè)計(jì)偏日韓風(fēng)格，在國(guó)內(nèi)注重模仿歐洲重卡的大潮中略顯另類，消費(fèi)者購(gòu)買時(shí)疑慮頗多;三是不僅重卡行業(yè)中的重量級(jí)企業(yè)像中國(guó)重汽重振雄風(fēng)，而像福田歐曼等一批重卡黑馬也異軍突起，重卡市場(chǎng)總銷量雖在飛速擴(kuò)大，但競(jìng)爭(zhēng)卻越發(fā)激烈。

　　而另一個(gè)不可忽視的重要原因則是紅巖在2007年終于歸入上汽旗下。

　　2007年6月，上海汽車與意大利依維柯商用車股份有限公司和重慶重型汽車集團(tuán)有限公司三方出資組建合資公司，上汽依維柯紅巖商用車有限公司在重慶掛牌，上汽與依維柯合計(jì)占67%股權(quán)。當(dāng)年底，外界已在猜測(cè)上汽或?qū)⑸釛墔R眾品牌。

　　面對(duì)上汽依維柯紅巖4萬輛的產(chǎn)能，上海匯眾當(dāng)時(shí)已感受到前所未有的危機(jī)，一段時(shí)間，上海匯眾曾借搭載國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)大造聲勢(shì)，高調(diào)宣稱要在未來三年內(nèi)進(jìn)入行業(yè)前三。但令人意想不到的是隨后兩年銷量竟如坐滑梯般一落千丈。

　　但真正令上汽痛下決心丟車保帥的應(yīng)該是上汽依維柯紅巖銷售業(yè)績(jī)竟也越來越差強(qiáng)人意。2007年銷量達(dá)24034輛，到2009年竟降至19609輛。在總銷量超過63萬臺(tái)的重卡市場(chǎng)，“上汽依維柯紅巖成為重卡銷量前十中唯一銷量下降的企業(yè)”。

　　濰柴居安思危

　　當(dāng)外界盛傳濰柴收購(gòu)匯眾重卡業(yè)務(wù)時(shí)，正在上海出差的濰柴動(dòng)力執(zhí)行總裁徐新玉此前向記者透露：“從我的角度看，濰柴怎么會(huì)買這么一塊資產(chǎn)?!帶不來品牌也帶不來渠道價(jià)值。”

　　濰柴負(fù)責(zé)相應(yīng)業(yè)務(wù)的副總譚秀卿也表示：“外界的報(bào)道不準(zhǔn)確，我們暫時(shí)還沒有這方面的消息?！?/P>

　　但是，外界認(rèn)為即便沒有內(nèi)幕消息，濰柴競(jìng)購(gòu)匯眾的可能性也很大，原因在于濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能逐年擴(kuò)大，銷售份額卻有逐漸縮小的可能。其中一個(gè)重要原因就是，濰柴的最大客戶福田重卡搭載自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)份額將會(huì)越來越大。

　　據(jù)濰柴動(dòng)力2009年第一期中期票據(jù)募集說明書披露，2008年濰柴已具有各類柴油機(jī)30萬臺(tái)產(chǎn)能，同時(shí)當(dāng)年將新上一條5萬臺(tái)藍(lán)擎發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線。而當(dāng)年福田歐曼重卡采購(gòu)濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)29.207億元，占總銷售額的8.82%。到今年6月，半年中濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)已銷售33萬臺(tái)。

　　譚旭光曾在當(dāng)月于濰柴總部所在地舉辦的“千億級(jí)綠色動(dòng)力研發(fā)制造基地暨150萬臺(tái)大功率柴油機(jī)戰(zhàn)略規(guī)劃發(fā)布會(huì)”上高調(diào)宣稱，到2015年濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)總產(chǎn)量將達(dá)到150萬臺(tái)，到2020年將達(dá)到200萬臺(tái)。

　　另一方面，主要合作伙伴也因各種原因各自上馬發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目。據(jù)北汽福田汽車2009年公司債說明書介紹，中重卡在其主營(yíng)業(yè)務(wù)收入中的比例正在逐年上升，2006年為31.02%，到2008年已達(dá)到40.01%，但綜合毛利率在行業(yè)中卻處于較低水平，多年徘徊在7%-8%左右，而像中國(guó)重汽綜合毛利率達(dá)到8.5%-13%，江淮汽車更在11%-15%之間。

　　福田汽車近日公告稱：“隨著福田康明斯的投產(chǎn)、與戴姆勒合資公司的組建以及歐V混合動(dòng)力車的量產(chǎn)，技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)會(huì)增強(qiáng)公司的定價(jià)能力，從而進(jìn)一步提升公司的毛利率?！币簿褪钦f，解決之道之一便是，通過上馬自產(chǎn)的重卡發(fā)動(dòng)機(jī)提高綜合毛利率。其中最近的一個(gè)例子便是，在今年年初福田推出最新產(chǎn)品平臺(tái)歐曼GTL，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的便是康明斯ISZ 13升發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外界猜測(cè)，濰柴之所以回避收購(gòu)匯眾，或許與其旗下?lián)碛嘘冎仄嘘P(guān)。濰柴或許擔(dān)心收購(gòu)下游整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)會(huì)影響與陜重汽的合作。

　　對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這種擔(dān)心大可不必：放眼看去，重卡行業(yè)亦并非陜重汽一家獨(dú)占，前有中國(guó)重汽、福田等重量級(jí)廠家，后有江淮、華菱等新興黑馬?！凹热灰研纬扇盒蹱?zhēng)霸的局面，倒不如濰柴系旗下各企業(yè)拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同作戰(zhàn)更有效率。”