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　　9月16日，吉利并購(gòu)沃爾沃之后的第二次董事會(huì)會(huì)議在沃爾沃總部瑞典哥德堡召開，這次簡(jiǎn)短會(huì)議也是李書福任沃爾沃董事長(zhǎng)以來(lái)第一次正式的董事會(huì)會(huì)議。

　　“一方面，董事會(huì)就沃爾沃的產(chǎn)品戰(zhàn)略達(dá)成了共識(shí)，另一方面，確定著手制定沃爾沃全球戰(zhàn)略，以供下屆董事會(huì)討論、決定”，有消息人士接受媒體采訪時(shí)表示。

　　據(jù)悉，此次董事會(huì)會(huì)議首先就沃爾沃的品牌定位達(dá)成了共識(shí)。《北京商報(bào)》9月19日?qǐng)?bào)道稱，在收購(gòu)?fù)瓿芍螅顣９_表示，吉利是吉利，沃爾沃是沃爾沃，無(wú)論是商標(biāo)還是其背后的東西全部都不一樣。

　　即使吉利和沃爾沃有關(guān)系，李書福也認(rèn)為這種關(guān)系“不是父子關(guān)系，而是兄弟關(guān)系”。這種態(tài)度最直觀的體現(xiàn)是，被收購(gòu)之后的沃爾沃基本保留了原有的管理團(tuán)隊(duì)，同時(shí)，在福特時(shí)期，沃爾沃的重大市場(chǎng)戰(zhàn)略還需要福特首肯，但在吉利時(shí)代，沃爾沃擁有自主決定市場(chǎng)策略的權(quán)力。

　　與此相比，沃爾沃下一步的市場(chǎng)戰(zhàn)略則更是媒體關(guān)注的焦點(diǎn)所在，而號(hào)稱“務(wù)虛”的此次董事會(huì)會(huì)議，就沃爾沃未來(lái)的全球新戰(zhàn)略也釋放出了大量信號(hào)。

　　據(jù)媒體報(bào)道，此次會(huì)議期間，李書福和沃爾沃全球CEO斯蒂芬·雅各布都承認(rèn)沃爾沃會(huì)有一個(gè)“程序性改變”——因?yàn)槲譅栁忠獢U(kuò)大中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)力和規(guī)模，所以其組織結(jié)構(gòu)必然要進(jìn)行一定調(diào)整。

　　這其中傳言已久的沃爾沃將在華開設(shè)三個(gè)生產(chǎn)基地的消息又有了新的進(jìn)展。據(jù)《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，沃爾沃的中國(guó)總部很可能開設(shè)在上海嘉定，主要生產(chǎn)沃爾沃C30以及奢侈品牌V70，沃爾沃未來(lái)主打的新技術(shù)車型S60或?qū)⒙鋺舸髴c，而成都則主要生產(chǎn)SUV。

　　沃爾沃究竟“花落何地”，備受中國(guó)地方政府關(guān)注，因此，李書福在吉利收購(gòu)沃爾沃之后的第一次全球董事會(huì)上，也謹(jǐn)慎地表示“是否三地建廠，如何建廠，產(chǎn)品如何投放，都要在董事會(huì)上討論，形成決策后才會(huì)有定論”。

　　另?yè)?jù)加拿大《埃德蒙頓報(bào)》9月24日?qǐng)?bào)道，李書福表示他希望中國(guó)的三個(gè)生產(chǎn)基地每年能生產(chǎn)汽車300000輛，并且希望所有汽車僅在亞洲地區(qū)就能被全部“消化”掉。

　　李書福在接受《華爾街日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)稱，在外界看來(lái)，新團(tuán)隊(duì)目前面臨的最大挑戰(zhàn)可能是“如何拯救沃爾沃”，但李書福自己對(duì)未來(lái)卻十分樂(lè)觀，在他看來(lái)，“沃爾沃的產(chǎn)品擁有較大市場(chǎng)需求，而沃爾沃公司也已開始盈利，所以，我們真正的挑戰(zhàn)是如何繼續(xù)深入挖掘和開拓沃爾沃品牌”。