歐洲委員會(huì)將就控制卡車排放對(duì)歐洲碳排放法規(guī)提出建議，沃爾沃集團(tuán)對(duì)此持肯定態(tài)度，但提議碳排放應(yīng)該根據(jù)車輛執(zhí)行的運(yùn)輸量來(lái)計(jì)算，而不是僅僅按照單輛卡車的排放為基礎(chǔ)?！翱ㄜ嚥⒉皇求w積大一些的轎車，”沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官雷夫·約翰森(Leif Johansson)表示，“卡車承擔(dān)重要的運(yùn)輸工作，計(jì)算排放量時(shí)不僅要考慮每輛卡車一定行駛距離的排放量，更要考慮車輛的載重量?！?/STRONG>
“更好的測(cè)量方法是按照每噸公里排放數(shù)來(lái)計(jì)算，”雷夫·約翰森解釋說(shuō)，“如果我們不把車輛的載重量考慮進(jìn)去，就會(huì)有運(yùn)輸公司為滿足排放規(guī)定，而選用三輛小卡車來(lái)運(yùn)輸之前一輛大卡車的運(yùn)輸量的風(fēng)險(xiǎn)，這樣就會(huì)加重排放、交通擁擠、噪音污染等類似問(wèn)題。”
另外一項(xiàng)大家熱議的話題是技術(shù)能否能滿足排放規(guī)定，不過(guò)雷夫·約翰森對(duì)此并不是特別擔(dān)心。
“單純從技術(shù)角度來(lái)說(shuō)，我們并不認(rèn)為滿足這些規(guī)定是不可能的，但要讓碳排放實(shí)實(shí)在在降下來(lái)，法規(guī)就不能僅僅局限于每公里的排放量，否則可能會(huì)出現(xiàn)排放反而增加這樣南轅北轍的現(xiàn)象?！?/P>
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