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　　作為我國(guó)機(jī)械工業(yè)發(fā)展的生動(dòng)縮影，中國(guó)一拖制造了中國(guó)第一臺(tái)拖拉機(jī)、第一臺(tái)壓路機(jī)、第一臺(tái)軍用越野載重汽車(chē)，成為我國(guó)機(jī)械工業(yè)自主創(chuàng)新、民族品牌的重要樣本。

　　在一拖的發(fā)展過(guò)程中，盡管也有著些許的遺憾，更多的則是令業(yè)界驚羨的成功。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的1978年，極具發(fā)展?jié)摿Φ臇|方紅40拖拉機(jī)奉命停產(chǎn)，使得一拖的發(fā)展蒙受到重大損失。但如今一拖早已從遺憾中走出，并通過(guò)試水新品、搶占先機(jī)、轉(zhuǎn)型升級(jí)等舉措邁上了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的康莊大道。55年共向社會(huì)提供農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)械和車(chē)輛等產(chǎn)品350多萬(wàn)臺(tái)。

　　9月9日，兩臺(tái)服役38年和25年的東方紅拖拉機(jī)入館儀式在中國(guó)一拖展覽館舉行。這兩臺(tái)拖拉機(jī)分別是上世紀(jì)70年代初生產(chǎn)的東方紅—40和上世紀(jì)80年代生產(chǎn)的東方紅—15。前者是一拖具備自主設(shè)計(jì)能力的標(biāo)志，后者是中國(guó)一拖進(jìn)入市場(chǎng)的開(kāi)山之作，頗具時(shí)代特色和歷史意義。

　　市場(chǎng)前傳：老40的遺憾

　　雖然脫胎于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，但中國(guó)一拖始終重視用戶(hù)的需要。

　　早在1958年?yáng)|方紅拖拉機(jī)誕生前，毛澤東就親自給一拖批示：拖拉機(jī)型號(hào)、名稱(chēng)不可用洋字。各種拖拉機(jī)式樣和性能一定要適合我國(guó)的氣候和地形;并且一定要綜合利用;其成本一定要盡可能降低。

　　在今天看來(lái)，用戶(hù)的需要，正是市場(chǎng)的核心。

　　1958年7月20日，第一臺(tái)東方紅54履帶拖拉機(jī)開(kāi)出廠門(mén)。這是中國(guó)一拖的第一代產(chǎn)品，是引進(jìn)蘇聯(lián)德特54履帶拖拉機(jī)的結(jié)果。1958年10月，中國(guó)一拖就開(kāi)始根據(jù)我國(guó)農(nóng)業(yè)的實(shí)際需要，對(duì)其進(jìn)行升級(jí)換代，1959年即試制成功東方紅75履帶拖拉機(jī)，在作業(yè)效率提高45%的同時(shí)，油耗降低3%。1966年，東方紅75拖拉機(jī)完全取代東方紅54拖拉機(jī)。

　　如果說(shuō)東方紅75拖拉機(jī)還只是在原有產(chǎn)品上的改進(jìn)，東方紅40輪式拖拉機(jī)則是一拖自主設(shè)計(jì)能力的開(kāi)始。

　　1964年，一拖根據(jù)我國(guó)廣大農(nóng)村多種作業(yè)的要求，開(kāi)始了40型水旱兩用輪式拖拉機(jī)的研制工作，1965年試制成功，1970年正式投產(chǎn)。與其配套的490柴油機(jī)也同步進(jìn)行設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)。東方紅40拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向輕便、結(jié)構(gòu)合理，采用風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，適合多種工況，受到用戶(hù)的極大歡迎，投產(chǎn)后年產(chǎn)量很快就超過(guò)5000臺(tái)。

　　東方紅40拖拉機(jī)在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)程中，進(jìn)行了廣泛的用戶(hù)調(diào)查和反復(fù)的試驗(yàn)，在投產(chǎn)后也不斷地根據(jù)用戶(hù)反映的情況進(jìn)行改進(jìn)。1971年到1972年，一拖組織人員對(duì)用戶(hù)反映的40拖拉機(jī)質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，一年內(nèi)就解決了67個(gè)問(wèn)題。

　　然而，受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，在產(chǎn)品正在逐步成熟時(shí)，1978年第三次全國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化會(huì)議后，東方紅40拖拉機(jī)奉命停產(chǎn)。而此前8年，東方紅40拖拉機(jī)已累計(jì)生產(chǎn)3.16萬(wàn)臺(tái)，總產(chǎn)值達(dá)1.86億元。這一非常有潛力的產(chǎn)品在發(fā)展中夭折，成為一拖歷史上難以言說(shuō)的遺憾。

　　或許是歷史的巧合，東方紅40拖拉機(jī)停產(chǎn)的1978年，中國(guó)正醞釀著一場(chǎng)重大變革。這場(chǎng)變革從農(nóng)村開(kāi)始，變革首先波及了農(nóng)機(jī)制造業(yè)。

　　試水新品：小四輪的誕生

　　1980年以后，國(guó)家不再對(duì)一拖下達(dá)指令性計(jì)劃，同時(shí)，由于農(nóng)村實(shí)行聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，不再需要大型拖拉機(jī)，東方紅履帶拖拉機(jī)銷(xiāo)量銳減。1980年?yáng)|方紅履帶拖拉機(jī)銷(xiāo)售2.4萬(wàn)多臺(tái)，1981年驟降至不足1萬(wàn)臺(tái)。

　　像許多國(guó)有企業(yè)一樣，“找米下鍋”成為干部職工的“流行語(yǔ)”，“小毛驢趾高氣揚(yáng)，拖拉機(jī)離職休養(yǎng)”成為市場(chǎng)上的順口溜。

　　在當(dāng)時(shí)陌生的市場(chǎng)面前，一拖人馬上想到了用戶(hù)——難道分田到戶(hù)的農(nóng)民真的就不需要拖拉機(jī)了嗎?

　　帶著這樣的疑問(wèn)，1981年一拖先后派出500多人，分赴東北、華北、華東、中南、西北、西南等15個(gè)省47個(gè)地區(qū)106個(gè)縣進(jìn)行調(diào)研，帶回了“農(nóng)民設(shè)計(jì)師”的設(shè)計(jì)思路：能不能生產(chǎn)小些的拖拉機(jī)，最好價(jià)格相當(dāng)于1頭牛，但有3頭牛的力氣，會(huì)犁地又能跑運(yùn)輸……

　　這僅僅是一個(gè)開(kāi)端。中國(guó)最大的農(nóng)機(jī)企業(yè)，由此開(kāi)始了艱難的市場(chǎng)化改造與發(fā)展之路。1980年9月25日，《參考消息》上第一次出現(xiàn)了中國(guó)一拖在媒體上刊登的產(chǎn)品廣告。1982年，東方紅150型小四輪拖拉機(jī)批量進(jìn)入市場(chǎng)，訂單立刻雪片般飛來(lái)。

　　記者在一拖看到了一份讓人啼笑皆非的《情況說(shuō)明》，上面記載了當(dāng)時(shí)一位農(nóng)機(jī)經(jīng)銷(xiāo)商向一拖銷(xiāo)售人員催要東方紅小四輪時(shí)的話(huà)：“車(chē)子出來(lái)了一定要給我送啊，否則下次見(jiàn)面小心我捅你一刀子。”

　　1982年以來(lái)，共有200萬(wàn)臺(tái)小四輪在中國(guó)一拖下線(xiàn)，使之成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)小四輪最多的企業(yè)，許多中國(guó)農(nóng)民也開(kāi)著東方紅小四輪走上了富裕道路。更重要的是，企業(yè)嘗到了適應(yīng)市場(chǎng)、不斷培育新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的甜頭，開(kāi)始了持續(xù)不斷的產(chǎn)品變革。

　　據(jù)悉，一拖對(duì)履帶拖拉機(jī)進(jìn)行了24個(gè)重大的技術(shù)改造，隨后研發(fā)出80馬力、100馬力到160馬力的履帶拖拉機(jī)，使該機(jī)型的技術(shù)水平從上世紀(jì)的50年代一躍進(jìn)入90年代。美國(guó)曾有專(zhuān)家表示，這個(gè)產(chǎn)品再投一分錢(qián)就是浪費(fèi)，可依靠技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，直到今天它依然在農(nóng)田和水利建設(shè)中發(fā)揮重要作用，同時(shí)也變形出推土機(jī)、挖掘機(jī)和移動(dòng)電站等十幾個(gè)型號(hào)的工程機(jī)械產(chǎn)品。

　　搶占先機(jī)：大輪拖終成正果

　　“20年實(shí)現(xiàn)了從零部件到整機(jī)的百分百?lài)?guó)產(chǎn)化，很多人都熬白了頭發(fā)!這個(gè)過(guò)程非常艱辛。”中國(guó)一拖副總經(jīng)理郭志強(qiáng)告訴記者，當(dāng)時(shí)我國(guó)的工業(yè)基礎(chǔ)比較薄弱，各種配套不齊全。更為困難的是長(zhǎng)期沒(méi)有效益。這是幾代人默默堅(jiān)持才有了今天我們自己的大輪拖?！?/P>

　　東方紅大輪拖是我國(guó)改革開(kāi)放之初從歐美引進(jìn)大馬力拖拉機(jī)眾多項(xiàng)目中，惟一成功的項(xiàng)目。當(dāng)時(shí)國(guó)家著手從發(fā)達(dá)國(guó)家引進(jìn)大馬力輪式拖拉機(jī)的生產(chǎn)技術(shù)，中國(guó)一拖承擔(dān)了消化意大利菲亞特拖拉機(jī)技術(shù)的任務(wù)。

　　一拖管理層認(rèn)真研究后認(rèn)為，盡管當(dāng)時(shí)農(nóng)村剛剛“分田到戶(hù)”，不需要大型拖拉機(jī)，而且農(nóng)民的購(gòu)買(mǎi)力非常有限，也用不起大拖拉機(jī)，農(nóng)機(jī)企業(yè)都在小型拖拉機(jī)領(lǐng)域展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。但大型拖拉機(jī)將是我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械化發(fā)展的必然選擇。

　　這種情況下，他們著眼未來(lái)農(nóng)機(jī)發(fā)展方向，堅(jiān)持引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，用當(dāng)時(shí)市場(chǎng)銷(xiāo)售良好產(chǎn)品產(chǎn)生的效益來(lái)支持大輪拖技術(shù)的研發(fā)。在引進(jìn)消化國(guó)外先進(jìn)技術(shù)時(shí)，從建立大輪拖技術(shù)平臺(tái)的戰(zhàn)略出發(fā)，著手實(shí)現(xiàn)完全國(guó)產(chǎn)化。

　　經(jīng)過(guò)20年持續(xù)消化吸收和持續(xù)創(chuàng)新，中國(guó)一拖最終形成了符合中國(guó)用戶(hù)使用習(xí)慣、適應(yīng)中國(guó)國(guó)情的系列產(chǎn)品，掌握了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大輪拖技術(shù)，也搭建了我國(guó)輪式拖拉機(jī)的技術(shù)平臺(tái)。

　　“我們以整機(jī)產(chǎn)品技術(shù)為平臺(tái)，以柴油機(jī)、變速箱、車(chē)橋、曲軸、覆蓋件等為關(guān)鍵要素的大輪拖‘黃金供應(yīng)鏈’，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)技術(shù)平臺(tái)和零部件的全面領(lǐng)先。”中國(guó)一拖總經(jīng)理趙剡水說(shuō)。

　　如今，東方紅不僅是可以全系列覆蓋60到200馬力功率段的大輪拖品牌，也是國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)和保有量最大的大輪拖。自主研發(fā)的大輪拖終于迎來(lái)了大發(fā)展的時(shí)代。