國內(nèi)最大的民營造船企業(yè)熔盛重工11月2日在香港展開IPO機構(gòu)投資者路演，并將于11月5日~10日公開招股，11月19日掛牌上市。
據(jù)消息人士透露，造船行業(yè)開始火熱，資本市場反應(yīng)熱烈，熔盛重工此次發(fā)行規(guī)模比公司之前計劃的15億美元更大一些。華寶證券裝備制造行業(yè)分析師王合緒指出，熔盛重工上市可能激發(fā)造船股行情。
造船行業(yè)回暖進一步確立
經(jīng)歷了2008年全球金融危機的巨大沖擊之后，新船訂單急劇下滑、船東申請延期交船等“恐慌期”的問題逐漸化解，造船行業(yè)回暖趨勢進一步確立。
今年三季度，全球船舶工業(yè)延續(xù)了上半年以來的向好趨勢，三季度各項指標(biāo)再創(chuàng)新高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前3季度全球新訂單上漲200%。
工業(yè)和信息化部日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年1月~9月，全國造船完工量4582萬載重噸，同比增長65.0%;新承接船舶訂單量5071萬載重噸，是去年同期新接訂單量的3倍;截至9月底，手持船舶訂單量19474萬載重噸，比2009年底手持訂單上升3.5%。據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會分析：今年前三季度，我國船舶工業(yè)克服了全球金融危機帶來的接船難、交船難等困難，繼續(xù)保持快速發(fā)展。
另外，據(jù)不完全統(tǒng)計，9月份我國共承接新船訂單5.4百萬噸，單月同比大幅增值750%，占全球新船訂單量的61.4%;同時，9月份我國造船完工量為4.13百萬噸，單月同比增長19.8%。
證券預(yù)計，下半年，我國造船行業(yè)將保持超過50%的高增長。其中，我國新船訂單量有望維持在一個合理的水平，大致在4至6百萬噸左右。
“與金融危機后的去年相比，新船新接訂單和新船造價都有明顯復(fù)蘇，預(yù)計這種復(fù)蘇趨勢在10月份將得到延續(xù)?！蓖鹾暇w表示。
“造船三劍客”或?qū)⑹芤?/STRONG>
據(jù)中國船舶工業(yè)集團公司總經(jīng)理譚作鈞日前透露，去年我國造船完工、承接訂單和手持訂單三項指標(biāo)首次超過日本，造船完工量僅次于韓國，但今年前三季度我國就已經(jīng)超過第一造船大國韓國。
那么，對于“造船三劍客”中國船舶、廣船國際和中船股份來說，造船行業(yè)的回暖究竟影響幾何?
11月1日，在中國船舶強勢漲停的帶動下，廣船國際、中船股份等造船行業(yè)上市公司全線大漲，造船行業(yè)指數(shù)上漲9.62%，超越上證指數(shù)7.1個百分點。
據(jù)統(tǒng)計，中國船舶10月份以來上漲19.54%，中船股份上漲26.02%，廣船國際上漲22.38%。
“9月份造船業(yè)全球新接訂單同比大幅上升414%?！蓖鹾暇w表示，“除了周期類股票行情的帶動之外，造船行業(yè)的復(fù)蘇跡象也是昨日普遍上漲的助推劑?！?/P>
盡管與煤炭、有色和工程機械板塊普遍上漲30%以上相比，10月份“造船三劍客”上漲幅度相對偏小，但是自11月份以來中國船舶等三只個股的漲勢得到進一步的強化，并沒有跟隨煤炭、有色等領(lǐng)漲龍頭板塊出現(xiàn)明顯的大幅回調(diào)。
如此看來，“造船三劍客”是否就此上演王者歸來呢?
某資深投資人士表示，“從投資的角度來說，中國船舶向來是價值投資的代名詞，行業(yè)回暖趨勢越來越明顯以后，機構(gòu)資金肯定會出手配置;但從市場的角度來說，股本相對較小、機構(gòu)參與力度也不大，中船股份似乎更好一些?！?/P>
“熔盛重工的路演和上市將吸引市場重新關(guān)注短期復(fù)蘇趨勢中的造船行業(yè)?！蓖鹾暇w表示，“對于一些特種船占比較高的造船企業(yè)如廣船國際，由于特種船的技術(shù)壁壘較高，和特種船的行業(yè)特性不同于大型船舶，在2012年以后有望持有比一般船廠更充足的訂單?！?/P>
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