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　　11月6日晚10時(shí)，另3車(chē)盾構(gòu)機(jī)組件相續(xù)抵達(dá)大連地鐵港灣廣場(chǎng)站，至此大連重工起重集團(tuán)為地鐵制造的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的主要組件全部到位。抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)后，嚴(yán)密的包裝被逐一打開(kāi)。分解的盾構(gòu)機(jī)組件將被吊裝至始發(fā)井中，而后一一重新組裝起來(lái)。因場(chǎng)地限制，目前尚有2節(jié)臺(tái)車(chē)沒(méi)有“報(bào)到”，但這已不影響盾構(gòu)機(jī)最初的掘進(jìn)作業(yè)。在為期3天的吊運(yùn)過(guò)程中，記者將有機(jī)會(huì)走進(jìn)盾構(gòu)機(jī)，獲知這臺(tái)龐然大物的更多信息。

　　總重520噸，總長(zhǎng)82米的盾構(gòu)機(jī)分為“車(chē)頭”、“車(chē)廂”兩大部分;“車(chē)頭”叫盾體，“車(chē)廂”叫后配套設(shè)備，后配套設(shè)備分別安裝在盾體后的5節(jié)后續(xù)臺(tái)車(chē)上。盾體的構(gòu)成十分復(fù)雜，包括盾構(gòu)本體、盾構(gòu)千斤頂、管片拼裝機(jī)、刀盤(pán)、仿形刀盤(pán)、動(dòng)力裝置、電源裝置、管道和布線、牽引車(chē)架、注漿系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)、回填系統(tǒng)等20多個(gè)組成部分。盾構(gòu)機(jī)的主要作業(yè)都是在盾殼的保護(hù)下進(jìn)行的，盾構(gòu)機(jī)其實(shí)是盾和矛的綜合體。位于盾體最前端的刀盤(pán)就起矛的作用。刀盤(pán)前端有92支“矛”，為適應(yīng)大連的地質(zhì)條件，配備了由滾刀，刮刀及可換型撕裂刀等組合的具有硬巖和軟土“通吃”的結(jié)構(gòu)，因此得名盾構(gòu)機(jī)。

　　為防止盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中被地質(zhì)中存在的粘性土質(zhì)、風(fēng)化巖粘附在刀盤(pán)背面及胸板表面，刀盤(pán)上附設(shè)了固定攪拌翼，能把加注在開(kāi)挖面的添加材料，包括泥、水、泡沫等，與切削下來(lái)的土體在土倉(cāng)中進(jìn)行充分的攪拌，提高土體的塑性及流動(dòng)性，并具有止水性。記者注意到，在盾構(gòu)機(jī)的前體上有一個(gè)密封隔板，盾構(gòu)和開(kāi)挖面之間構(gòu)成一個(gè)土倉(cāng)，用于堆積刀盤(pán)切削下來(lái)的渣土，以便通過(guò)對(duì)這些渣土進(jìn)行加壓，使壓力作用在開(kāi)挖面上，維護(hù)被開(kāi)挖土體的穩(wěn)定。同時(shí)它還可以保護(hù)在土倉(cāng)內(nèi)作業(yè)人員的安全。

　　盾體中上有推進(jìn)系統(tǒng)、渣土運(yùn)輸系統(tǒng)、管片運(yùn)輸、安裝系統(tǒng)、人閘裝置系統(tǒng)等等。盾構(gòu)機(jī)后體內(nèi)周均勻地安裝了32個(gè)盾構(gòu)，它與前體和后體之間的14臺(tái)千斤頂組成盾構(gòu)推進(jìn)的動(dòng)力裝置。推進(jìn)千斤頂總推力為34，210KN，相當(dāng)于10倍火車(chē)頭的牽引力。當(dāng)盾構(gòu)機(jī)在地下掘進(jìn)時(shí)，土倉(cāng)內(nèi)和隧道內(nèi)的壓力差可達(dá)2個(gè)大氣壓，相當(dāng)于20米水深，這也同時(shí)阻止了地下水滲入盾構(gòu)體內(nèi)。此時(shí)，工作人員若要進(jìn)入土倉(cāng)作業(yè)，必須在人閘內(nèi)歷經(jīng)緩慢加壓過(guò)程，直到人閘內(nèi)氣壓與土倉(cāng)內(nèi)壓力相等，方能打開(kāi)閘門(mén)進(jìn)入土倉(cāng);人員離開(kāi)高壓環(huán)境時(shí)也必須在人閘內(nèi)經(jīng)過(guò)減壓過(guò)程。

　　據(jù)介紹，人閘內(nèi)的裝置有照明燈、壓力表、氣閥、時(shí)鐘、消音器、椅子、取暖器、電話(huà)等。一旦發(fā)現(xiàn)有人不適于繼續(xù)工作時(shí)，將立即安排其到主倉(cāng)接受減壓，同時(shí)安排醫(yī)護(hù)人員立即進(jìn)入人閘副倉(cāng)進(jìn)行加壓，以縮短醫(yī)護(hù)人員與傷員之間的壓力差，使醫(yī)護(hù)人員能盡快對(duì)傷員進(jìn)行初步救治。另外油壓、電氣、控制系統(tǒng)和龐大后配套系統(tǒng)共同協(xié)調(diào)配合，才能保證盾構(gòu)機(jī)正常運(yùn)行。

　　一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)作業(yè)時(shí)，由正、副2名司機(jī)擔(dān)任駕駛工作。為提高可靠性，還要有1名司機(jī)備班，要運(yùn)行一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，還要配備除渣人員10人、管片運(yùn)輸和安裝6人、龍門(mén)吊司機(jī)2人，還有電工等附屬人員等。盾構(gòu)機(jī)實(shí)行兩班倒作業(yè)，每班人員不到40人。要使用好這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)，包括項(xiàng)目經(jīng)理、安全員和材料采購(gòu)、后勤人員等共有100多人。