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　　中國(guó)熔盛重工集團(tuán)控股有限公司成立僅5年時(shí)間，卻已成為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)，員工達(dá)2萬(wàn)2千余人。根據(jù)英國(guó)權(quán)威機(jī)構(gòu)克拉克松研究報(bào)告顯示，按截至2010 年8 月1 日手持訂單的載重噸計(jì)為中國(guó)第二、民營(yíng)最大的造船企業(yè)，擁有中國(guó)最大造船廠。熔盛重工逐漸成為中國(guó)民營(yíng)造船行業(yè)的新一極。發(fā)展時(shí)間短、發(fā)展步伐快，年輕的熔盛重工即使在全球金融危機(jī)肆虐，經(jīng)濟(jì)形式惡劣的大環(huán)境下，依然能夠平穩(wěn)度過(guò)危機(jī)，在逆市中謀求發(fā)展。其中的一大奧妙，是熔盛重工積極保持人才梯隊(duì)建設(shè)、重視創(chuàng)造、整合及研發(fā)能力。

　　從五年前長(zhǎng)青沙島的一片荒灘至今時(shí)今日，造船、海洋工程、動(dòng)力工程、工程機(jī)械四大板塊各具特色;從五年前公司創(chuàng)立之初的幾個(gè)人發(fā)展到今天超過(guò)兩萬(wàn)員工的多元化領(lǐng)先重工產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。熔盛重工的成長(zhǎng)速度，有目共睹。公司自打下建廠第一根樁，到首制船交船，僅僅歷時(shí)28個(gè)月，一舉刷新造船行業(yè)記錄。從項(xiàng)目開(kāi)工到首臺(tái)低速柴油機(jī)投產(chǎn)僅用16個(gè)月時(shí)間，創(chuàng)造了“安徽速度”。

　　同時(shí)，熔盛重工重視產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及自主技術(shù)研發(fā)。熔盛重工生產(chǎn)的40萬(wàn)噸超大型礦砂船(VLOC)、熔盛型15.6萬(wàn)噸蘇伊士油輪、以及為中海油建造的具有自航能力的3000米深海鋪管起重船，以及為40萬(wàn)噸VLOC建造的國(guó)內(nèi)首臺(tái)7RT-flex82T船用低速柴油機(jī)……均為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先產(chǎn)品。

　　熔盛重工的快速成長(zhǎng)，首先離不開(kāi)一批有理想的人。人的創(chuàng)造力是無(wú)限的，所以熔盛重工成立初期一個(gè)重要的競(jìng)爭(zhēng)力，就是擁有一批有素養(yǎng)、有熱情的人才所聚集在一起的創(chuàng)造力。其次，熔盛重工發(fā)展至今，重視整合能力，善于將各方資源融合到熔盛旗下。第三，熔盛重工非常注重研發(fā)與科技進(jìn)步，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，覆蓋多種領(lǐng)域：散貨船、集裝箱船、油船、海洋工程、發(fā)動(dòng)機(jī)......如此龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，如果沒(méi)有強(qiáng)大研發(fā)后盾作為支撐很難實(shí)現(xiàn)。

　　熔盛重工十分注重自身科技的提升，先后成立了院士工作站、博士后工作站、省級(jí)技術(shù)中心。與此同時(shí)，公司還在申報(bào)國(guó)家級(jí)技術(shù)中心。在信息化領(lǐng)域，熔盛重工目前在重工企業(yè)中同樣處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，尤其是在金融危機(jī)肆虐之際，公司對(duì)信息化又進(jìn)行了大量的投入和改造。

　　另外，熔盛重工還十分重視品質(zhì)的管理。公司先后通過(guò)九家權(quán)威船級(jí)社認(rèn)證，所造船舶產(chǎn)品均符合國(guó)際級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。五年來(lái)，熔盛重工的產(chǎn)品質(zhì)量，在國(guó)際上得到廣泛認(rèn)可。根據(jù)各大船級(jí)社這幾年來(lái)對(duì)熔盛重工的跟蹤和船舶評(píng)價(jià)，一致肯定熔盛的產(chǎn)品質(zhì)量。

　　在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，熔盛重工憑借自身靈活的機(jī)制、強(qiáng)有力的科技研發(fā)整合能力、高素質(zhì)的人才團(tuán)隊(duì)等優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。未來(lái)，以熔盛重工為代表民的營(yíng)重工企業(yè)的發(fā)展壯大將有利于中國(guó)造船行業(yè)整體實(shí)力的提升，也有利于打造重工行業(yè)的中國(guó)品牌。