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　　日前，濰柴集團董事長兼CEO譚旭光表示，未來5~10年，要將濰柴集團打造成為以整車、整機為導(dǎo)向，動力總成為核心技術(shù)的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極。這是濰柴在“挑戰(zhàn)全球第一目標(biāo)”下提出的戰(zhàn)略定位與目標(biāo)。同時，根據(jù)其戰(zhàn)略設(shè)想，到2015年銷售收入實現(xiàn)1500億元，2020年突破2000億元。此外，2010年12月2日召開的濰柴集團商務(wù)大會，主題直接采用了“挑戰(zhàn)全球第一目標(biāo)”的戰(zhàn)略目標(biāo)表述，充分彰顯了濰柴集團明確的戰(zhàn)略規(guī)劃與堅定的市場雄心。

　　那么，站在千億元俱樂部門口的濰柴集團，到底打算用什么來交換一張入場券?

　　市場利好

　　2010年1-11月，濰柴集團實現(xiàn)銷售收入810億元，同比增長63%;實現(xiàn)利稅115億元，同比增長98%，預(yù)計全年銷售收入有望突破850億元。

　　濰柴集團發(fā)動機業(yè)務(wù)板塊，全年產(chǎn)銷各類發(fā)動機逾75萬臺，同比增幅102%，實現(xiàn)了翻番增長，首摘內(nèi)燃機行業(yè)“產(chǎn)量第一”桂冠，預(yù)計實現(xiàn)銷售收入450億元，進一步鞏固了全球最大的高速大功率發(fā)動機供應(yīng)商地位;變速箱業(yè)務(wù)板塊，產(chǎn)銷變速器超過85萬臺。法士特前11個月已突破百億元大關(guān)，預(yù)計全年產(chǎn)銷收入將達(dá)120億元，是中國齒輪行業(yè)首家超百億元的企業(yè);車橋業(yè)務(wù)板塊，預(yù)計漢德車橋全年產(chǎn)銷各類車橋總成40萬根，同比增長達(dá)165%;商用車板塊，陜西重汽預(yù)計全年銷售重卡將突破10萬輛，同比增長118%，增幅位居同行業(yè)第一;零部件板塊，預(yù)計創(chuàng)造收益70億元。

　　有分析指出，未來10年國內(nèi)對大中排量柴油機的需求量將呈高位運行態(tài)勢，同時濰柴預(yù)期國內(nèi)重卡市場有較大增長空間。盡管目前國內(nèi)重卡產(chǎn)能已達(dá)150萬輛，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“十二五”末這一數(shù)據(jù)將突破300萬輛。在這一波市場上升中，陜西重汽將依托集團“黃金產(chǎn)業(yè)鏈”優(yōu)勢，進一步擴大份額，并帶動發(fā)動機、法士特變速箱、漢德車橋、零部件等其他板塊業(yè)務(wù)同步邁進。此外，有關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，客車、工程機械、船舶等市場將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上呈現(xiàn)成倍增長態(tài)勢。

　　在業(yè)務(wù)板塊健康、良性發(fā)展以及外部市場顯現(xiàn)的利好跡象支持下，濰柴集團整體目標(biāo)實現(xiàn)可期。預(yù)計2011年，濰柴集團年度營業(yè)收入將突破千億元大關(guān)，提前兩年實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，其中發(fā)動機產(chǎn)銷將過百萬臺。

　　夯實產(chǎn)品

　　卓越的成績源自于持續(xù)的創(chuàng)新精神與大手筆的技術(shù)研發(fā)投入?！笆晃濉币詠恚瑸H柴集團累計開發(fā)新產(chǎn)品達(dá)37項，先后在國內(nèi)率先成功研發(fā)了滿足國Ⅲ、國Ⅳ和國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大功率高速柴油機，主要技術(shù)指標(biāo)與國際先進水平接軌，新產(chǎn)品產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比例已由“十五”末的45%上升到目前的58%。

　　在濰柴集團的產(chǎn)品展示現(xiàn)場，有豐富的發(fā)動機、變速器、車橋、商用車輛、工程機械、游艇等產(chǎn)品系列。與以往不同的時，此次展出的產(chǎn)品主要面向“十二五”及未來應(yīng)用，是全系列、全領(lǐng)域的系列發(fā)動機，基本代表了目前行業(yè)的最高技術(shù)水平，且濰柴具備自有知識產(chǎn)權(quán)。這也與濰柴一貫重視產(chǎn)品建設(shè)的企業(yè)文化密不可分。

　　在10~12升重卡發(fā)動機領(lǐng)域，升級后的“藍(lán)擎動力Ⅱ代”充分融合當(dāng)今世界內(nèi)燃機前沿科技，在經(jīng)濟性、動力性、可靠性、舒適性等方面達(dá)到國際領(lǐng)先水平。濰柴不但通過自主研發(fā)達(dá)到國Ⅳ、國Ⅴ排放法規(guī)的要求，還計劃在2011年推出最大功率可達(dá)550馬力的13升發(fā)動機以及功率覆蓋550~600馬力的15升發(fā)動機。依托長期經(jīng)驗積累與前沿技術(shù)整合，濰柴動力自主研發(fā)了5~7升發(fā)動機，并以“心動力”這一產(chǎn)品品牌，共同面向客車、工程機械以及中重卡市場，有效延展了集團產(chǎn)品線，逐漸形成技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢。

　　濰柴通過重組并購、技術(shù)引進以及合資合作等方式，分別獲取了意大利VM公司2~4升、法國博杜安16升以及德國曼公司3000~10000馬力等細(xì)分領(lǐng)域中的世界領(lǐng)先技術(shù)，可在中輕型商用車輛、游艇、船舶、發(fā)電、工程機械等眾多領(lǐng)域得以應(yīng)用。此外，濰柴集成產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢進行鏈合創(chuàng)新，除了進一步優(yōu)化升級由濰柴發(fā)動機、漢德車橋、法士特傳動系統(tǒng)等組成的重卡黃金鏈條外，濰柴還在積極打造工程機械動力總成與黃金鏈組合，同時奠定了在商用車與工程機械領(lǐng)域中的核心優(yōu)勢。

　　“十二五”期間，濰柴集團已初步規(guī)劃100多億元用于技術(shù)研發(fā)，其中20億元用于國家級產(chǎn)品技術(shù)中心與實驗室的建設(shè)，50億元用于未來產(chǎn)品的研發(fā)與技術(shù)升級改造，并建設(shè)國際化產(chǎn)業(yè)園。另外，經(jīng)科技部批準(zhǔn)，由濰柴動力聯(lián)合行業(yè)企業(yè)、技術(shù)高校、試驗機構(gòu)等18家單位共同打造的商用車與工程機械新能源動力產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)開始運作。

　　雙管齊下

　　如果產(chǎn)品同質(zhì)，那么最終贏得客戶的競爭項是滿足訂單的能力和服務(wù)終端的水平。

　　濰柴集團旗下的產(chǎn)品一直得到市場的追捧。以發(fā)動機為例，2009年10月份以來，濰柴各類發(fā)動機需求持續(xù)火暴，一直處于“一機難求”的狀態(tài)。來自濰柴動力的一位人士表示，今年不是有沒有訂單的問題，而是如何滿足訂單、盡快讓客戶提到貨的問題。中國重卡市場從60萬輛猝不及防地飆升至100余萬輛，成就了濰柴動力的行業(yè)“產(chǎn)量第一”，也讓其深深感受到產(chǎn)能短缺的無奈，提高產(chǎn)能迫在眉睫。更重要的是，在“挑戰(zhàn)全球第一”的戰(zhàn)略部署中，產(chǎn)能是非常重要的一環(huán)。濰柴已經(jīng)著手?jǐn)U大供應(yīng)能力。今年，其投資50億元建立了11家工廠，大部分將在今年年底投入生產(chǎn)。產(chǎn)能增加后，到2011年6月，可實現(xiàn)月產(chǎn)發(fā)動機10萬臺的能力，并挑戰(zhàn)10升以上發(fā)動機全球第一的目標(biāo)。

　　即使在產(chǎn)品供不應(yīng)求的情況下，濰柴在提升售后服務(wù)水平上也沒有絲毫懈怠。它不但出臺新的服務(wù)政策，如將WP12四氣門卡車發(fā)動機的三包期延長，其中公路用車為2年(不計里程)，非公路用車延長至一年;客車動力的三包期由原來2年、20萬公里延長至3年、30萬公里，還推出了流動服務(wù)站，以進一步提升濰柴動力“服務(wù)時效”、“服務(wù)新干線”的服務(wù)品牌形象。

　　流動服務(wù)站實際上是濰柴針對一線維修服務(wù)的維修站推出的服務(wù)專用車。為達(dá)到服務(wù)用專用車的實際使用效果，服務(wù)專用車對車輛底盤從安全性、經(jīng)濟型、耐用性上都做了很高的要求，并注意到了儲物空間、操作平臺、隨車工具(通用工具、專用工具及相關(guān)附屬設(shè)備)、配件儲存以及擴展功能等諸多細(xì)節(jié)，為濰柴的售后服務(wù)開創(chuàng)了更多樣、更便捷、更高效的模式。