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　　在當(dāng)今國內(nèi)各大城市為了滿足國家環(huán)保排放要求，紛紛奏響"環(huán)保，節(jié)能國III大調(diào)"之際，國內(nèi)外發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也紛紛研發(fā)符合排放標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)，利用這一政策機(jī)遇搶占國內(nèi)市場，之中，排放控制技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)一直走在市場前面的美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)無疑成為在中國最大的贏家。從2001，康明斯率先在中國客車市場與歐洲同步推出符合歐III排放標(biāo)準(zhǔn)的全電控汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，2002年，康明斯5.9升220馬力歐III電控柴油機(jī)首次成功匹配北京公交18米巨無霸前置鉸接式公交車，如今，康明斯歐III發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在國內(nèi)市場大批量使用，成為國內(nèi)歐III機(jī)的最大供應(yīng)商。

　　市場領(lǐng)先地位，也使得康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的一舉一動(dòng)成為客車市場關(guān)注的焦點(diǎn)。那么面臨著當(dāng)前北京城市即將于2008率先實(shí)施歐IV標(biāo)準(zhǔn)契機(jī)，醇類替代燃料，混合動(dòng)力等清潔能源的市場較量環(huán)境，以及中國客車海外出口大浪潮的涌現(xiàn)時(shí)機(jī)，備受市場關(guān)注的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)又在做什么工作呢?記者在2007年上海世界客車博覽會(huì)上采訪到了康明斯中國投資有限公司亞太地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理王亞杰先生，就這些問題有了進(jìn)一步的了解。

　　采訪中，王亞杰總經(jīng)理告訴記者說，康明斯主要的優(yōu)勢在于"先進(jìn)的排放控制技術(shù)，全面的產(chǎn)品系列滿足各種排放法規(guī)，專業(yè)的技術(shù)研發(fā)和服務(wù)隊(duì)伍，全球式的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)"這四大方面。

　　作為全球發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中唯一能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的五大關(guān)鍵技術(shù)平臺，即進(jìn)氣處理系統(tǒng)(渦輪增壓器)，濾清和后處理系統(tǒng)，燃油系統(tǒng)，電控系統(tǒng)和缸內(nèi)燃料優(yōu)化設(shè)計(jì)，全部自主開發(fā)的跨國企業(yè)，康明斯一直致力于將最先進(jìn)的環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品和技術(shù)引入中國客車市場，并努力為國內(nèi)客車外銷突破技術(shù)壁壘，憑借豐富的海外營銷資源和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，幫助國內(nèi)客車完成海外征程。

　　康明斯歐IV機(jī)：排放控制技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性達(dá)到最佳平衡點(diǎn)

　　面對北京公交市場帶來的契機(jī)，王總表示說，從2001向中國引入歐III高排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品得到了市場和用戶的良好反饋，目前，康明斯已經(jīng)是中國汽車市場歐III環(huán)保柴油機(jī)的最大供應(yīng)商。在2005年，康明斯一如既往就向中國市場與歐洲同步推出滿足當(dāng)今世界最為嚴(yán)格的歐IV排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，而2006年，康明斯歐IV產(chǎn)品已經(jīng)批量投放北京市場，如今裝置康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的50臺黃?？蛙囈呀?jīng)運(yùn)行有幾個(gè)多月，20臺金龍客車也于3月份正式上路了，同時(shí)，歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)可為國內(nèi)主要客車廠家實(shí)現(xiàn)出口配套。記者了解到，這些突出的市場表現(xiàn)力主要得力于康明斯先進(jìn)排放控制技術(shù)以及大功率、低燃油技術(shù)水平的不斷突破。

　　康明斯東亞工程技術(shù)總監(jiān)閔佟先生補(bǔ)充說，歐IV階段排放控制技術(shù)主要體現(xiàn)在增壓系統(tǒng)，電控系統(tǒng)，燃油質(zhì)量，后處理系統(tǒng)這幾個(gè)方面。為了更好的進(jìn)行排放控制，康明斯歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)采用IEM集成式排放控制系統(tǒng)技術(shù)路線，即把發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)凈化和尾氣后處理集成在一起，實(shí)現(xiàn)"從進(jìn)氣到排氣"的全過程控制。其中，IEM集成了康明斯全新的設(shè)計(jì)和多項(xiàng)自行開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，其中包括康明斯全資子公司霍爾塞特的可變截面渦輪增壓進(jìn)氣系統(tǒng)(VGT)、高壓燃油直噴系統(tǒng)、缸內(nèi)燃燒控制技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)(Interact)、康明斯全資子公司弗列加的濾清器和排氣后處理系統(tǒng)等。與歐III機(jī)相比，采用IEM技術(shù)的康明斯歐IV機(jī)氮氧化物排放減少了30%，顆粒物排放減少80%，碳?xì)浠衔锖鸵谎趸寂欧乓泊蟠鬁p少。對SCR催化轉(zhuǎn)化器的同步控制也有利于改善發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油特性，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

　　此外，康明斯歐IV機(jī)還不斷在燃油經(jīng)濟(jì)性技術(shù)研發(fā)中，尋求動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的平衡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高功率，低燃油的最佳切入點(diǎn)，拉動(dòng)市場需求點(diǎn)。與歐III機(jī)相比，新一代的康明斯歐IV發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性提高7%以上，而且可靠性更佳，大修間隔時(shí)間延長了60%以上。

　　全球式服務(wù)網(wǎng)絡(luò)+全系列滿足各種法規(guī)產(chǎn)品體系，幫助國內(nèi)主機(jī)廠構(gòu)建海外市場藍(lán)圖

　　隨著國內(nèi)客車出口數(shù)量的不斷增加，康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和產(chǎn)品滿足各種排放法規(guī)優(yōu)勢逐漸凸顯出現(xiàn)，成為國內(nèi)客車企業(yè)選擇合作的重要因素。大金龍相關(guān)技術(shù)工作人員告訴記者說，正是康明斯的海外市場服務(wù)經(jīng)驗(yàn)以及滿足各種排放法規(guī)的產(chǎn)品系列，讓我們走到一起。我們相信，無論是售前，售中，售后，還是面對海外各種排放標(biāo)準(zhǔn)，康明斯擁有足夠的實(shí)力與我們一起完成海外市場規(guī)劃。目前，康明斯在全球160多個(gè)國家和地區(qū)擁有550家分銷商和5000多個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)，遍布全球的分銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可為中國客車出口提供強(qiáng)大國際競爭力保障。

　　王總也表示說，如今，康明斯客車用發(fā)動(dòng)機(jī)，120-420馬力，配套機(jī)型從機(jī)械式到電控，從歐2，歐3，歐4到EPA04(美國聯(lián)邦環(huán)保暑)，EPA07，一應(yīng)俱全。無論是在世界客車成熟市場，排放要求越來越嚴(yán)格的海外市場如北美和歐洲，還是中東，東南亞，南非，北非，中美洲等發(fā)展中國家的客運(yùn)市場?？得魉咕軌蛱峁┓系漠a(chǎn)品幫助海外出口，為廣大客車用戶提供全球共享的先進(jìn)專業(yè)化應(yīng)用配套技術(shù)支持，支持國內(nèi)主機(jī)廠構(gòu)建海外市場藍(lán)圖。

　　清潔能源――混合動(dòng)力技術(shù)研究不斷進(jìn)行中

　　在清潔能源方面，王總表示，早在上世紀(jì)90年代中期康明斯就開始致力于混合動(dòng)力技術(shù)的研究。目前，康明斯混合動(dòng)力柴油機(jī)已經(jīng)應(yīng)用于美國，加拿大，英國和中國的公交車隊(duì)。在2006年9月2日，廈門金龍展示的XMQ6116G8混合動(dòng)力電動(dòng)城市客車，就是配備康明斯ISBE全電控發(fā)動(dòng)機(jī)。如今，康明斯混合動(dòng)力市場方面，跟上海申沃，廈門金龍，福田歐V等主機(jī)廠都有了進(jìn)一步的合作。