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　　改變一種偏見總是要付出很多努力，要改變“中國制造”品質(zhì)低劣的世界形象更是如此。而中國的一些企業(yè)，就通過自己的行為，將這種“改變”實實在在地擺到了人們眼前。

　　此次日本福島核泄漏危機牽動著全世界的敏感神經(jīng)，而三一重工在繼智利礦難大救援后，又一次在福島救援中發(fā)揮重要作用，從而再次被社會和媒體聚焦。如果說三一設(shè)備能被選中參與智利救援讓國際社會對“中國制造”品質(zhì)有了初步了解，那么這一次，作為工程機械制造強國的日本，主動提出購買中國三一重工研制的長臂架混凝土泵車用于福島核電站救援，無疑意味著國際社會對“中國制造”的認(rèn)可又提升了一大步。

　　巧合抑或必然?三一重工馳援福島核電站始末

　　世界性的災(zāi)害需要世界級的救災(zāi)設(shè)備。在福島第一核電站面臨核泄漏時，日本方面絞盡腦汁，利用各種先進裝備為核電機組注水降溫。此前，由于消防車、軍用直升機注水命中率不高，他們遂借鑒蘇聯(lián)核電站救災(zāi)經(jīng)驗，考慮用泵車參與救災(zāi)。

　　作為世界最長臂架泵車紀(jì)錄保持者以及全球混凝土機械第一品牌的三一重工，理所當(dāng)然進入了急需尋找先進泵車的東京電力公司的視野。3月19日，東京電力公司通過中國駐日本大使館，以社長清水正孝的名義向三一重工提出購買一臺SY5502THB 62米混凝土泵車。三一重工獲悉后，立即決定無償提供一臺造價100萬美元的該型號泵車以及相關(guān)器材。隨后，東京電力公司向三一重工發(fā)來了感謝函，其中寫到：“我們也愿意接受并在福島核電站的搶險中使用貴方提供的SY5502THB 62米泵車。請接受我們最真誠的感謝，我們也急切地盼望貴方的泵車盡早來到日本。”

　　3月19日，三一重工62米泵車從長沙啟程，前往上海;3月24日，從上海港發(fā)出的“蘇州號”載著62米泵車到達日本大阪港; 3月27日，3名日方操作手駕駛著62米泵車抵達福島核電站救援現(xiàn)場。

　　三一重工62米泵車是日本國內(nèi)有史以來臂架最長的泵車。為了讓該臺泵車順利開往福島第一核電站，日本國土交通省事先規(guī)劃好行駛路線，并特意配備警車為泵車開道。

　　就這樣，3月27日，在歷經(jīng)設(shè)備調(diào)試、陸海運輸、操作手培訓(xùn)、打水測試共計8天左右的前期工作，62米泵車終于到達福島核電站指揮中心。

　　3月31日，泵車正式開始為福島核電站相關(guān)機組注水降溫，且注水效果非常好，核電機組降溫明顯。而據(jù)專業(yè)人士透露，福島核電站6個機組雖已宣布全部報廢，但注水降溫是最后封堆的必經(jīng)步驟，而據(jù)日本官方消息，1號機組反應(yīng)堆核心溫度曾高達2500度，所以注水降溫工作可能還將持續(xù)一個月左右。

　　高調(diào)還是“被高調(diào)”?屢涉國際重大救援 凸顯世界品牌實力

　　實際上，在三一62米泵車到達福島核電站之前，德國大象的一臺56米泵車剛好從海上運往日本，途經(jīng)核電站。但在東電公司試用的過程中，由于臂架不夠長，當(dāng)注水條件更為苛刻時，只能“望洋興嘆”。

　　臂架技術(shù)是混凝土泵車的一項關(guān)鍵技術(shù)，以前一直為德國、美國所掌握。三一重工于1998年成功研制出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的首臺國產(chǎn)臂架泵車，經(jīng)十余年發(fā)展，三一泵車臂架從37米延伸至72米，創(chuàng)下臂架長度世界第一、泵車混凝土輸送量世界第一兩項紀(jì)錄，至今未被打破。如今，以三一為代表的國產(chǎn)泵車已完全替代進口，三一成為全球最大的混凝土泵車制造基地。

　　巧合的背后，是長期的積累與努力。三一重工屢次參與國際重大救援，看似巧合，卻是三一世界級品牌實力與高品質(zhì)、高可靠性產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)力。

　　“在去年10月轟動世界的智利搶救礦工的事件當(dāng)中，中國三一重工的機械設(shè)備發(fā)揮了特別的功能，也受到智利的表彰。而現(xiàn)在三一重工的設(shè)備也將在對付日本核危機當(dāng)中發(fā)揮特殊的作用?！敝袊曁丶s觀察員曹景行在得知三一重工馳援日本后評論道。

　　2010年10月，有“神州第一吊”之稱的三一重工SCC4000型履帶起重機參與舉世矚目的智利礦難大救援。三一重工的履帶起重機是現(xiàn)場救援的兩臺設(shè)備之一，也是唯一來自亞洲的機器。

　　當(dāng)時，有些人認(rèn)為這一事件是三一會做廣告的表現(xiàn)。但實際上，智利礦難救援，三一事先并不知情，而是通過媒體了解到有三一設(shè)備參與，用三一重工總裁向文波的說法，這是“被宣傳、被高調(diào)”的。同樣，這次日本救災(zāi)，三一事先也并不知道泵車注水核設(shè)施這一用途，而是東京電力公司主動提出要買三一設(shè)備，三一才第一時間作出了回應(yīng)。在這里，如果沒有三一的品牌實力與高可靠性的產(chǎn)品，一切都是空談。

　　此外，三一馳援日本更是得到了全球媒體的積極報道。《華爾街日報》在一篇《中國混凝土泵參與核危機救援》文章中說道：“位于長沙機場附近的三一廠房可以用一塵不染來形容，任何來三一參觀的人，都可以感受到該企業(yè)強烈的自豪感。因為三一就是用類似其送往日本的泵車這樣的設(shè)備帶動了工程機械行業(yè)的發(fā)展?！?/P>

　　反對還是支持?三一救災(zāi)為改善中日關(guān)系提供契機

　　這段時間，三一集團官方網(wǎng)站上的全球服務(wù)郵箱SANY SERVICE顯得特別熱，它收到了眾多日本友人發(fā)過來的感謝信。感謝信中，重復(fù)得最多的是“Thank you for your kindness.I will never forget.”這樣的字眼。

　　在日本國內(nèi)，三一重工此次免費提供價值100萬美元的62米泵車援救福島第一核電站的善舉，得到日本網(wǎng)站、報刊等數(shù)十家權(quán)威媒體的競相報道，并得到日本民眾、政府的真誠感謝。日本媒體還將三一泵車親切地稱為“大長頸鹿”或者“中國的機械大手”。

　　“謝謝，我會記住三一重工這個名字的?！薄爸x謝三一重工。”“非常感謝，謝謝中國人的心意?！痹谌毡咀顧?quán)威的網(wǎng)站日本yahoo(日本yahoo的用戶占全日本網(wǎng)絡(luò)用戶的90%)上，日本民眾通過網(wǎng)絡(luò)留言表示對三一重工的感謝。

　　而對在三一工作的日籍專家而言，三一的這次捐贈讓他們感受得更多的是自豪感。家住日本名谷屋、2009年來三一集團工作并在精益質(zhì)量總部擔(dān)任副總監(jiān)的關(guān)根俊強告訴記者，此次三一重工派出設(shè)備和人員進行援助，他作為三一的員工感到驕傲，同時，也對三一無私的援助行動說聲“謝謝”。

　　三一重工總裁向文波表示：“這次泵車赴日架起了中日友好的橋梁，希望三一在日本災(zāi)后重建中發(fā)揮力所能及的作用?！蓖瑫r，向文波還通過微博說道：“有人問三一為什么捐而不是賣，太多大道理不講，大家一定看到了一個日本人舍身救二十個中國研修生的故事，為救中國人他自己死了，就憑這，我們做一點力所能及的事也是應(yīng)該的?！?/P>

　　3月22日，新華社發(fā)表了三一參與救援的報道，認(rèn)為三一重工對日本地震的救援也許能成為改善中日關(guān)系的一個契機。

　　三一重工馳援日本相關(guān)微博上，眾多網(wǎng)友紛紛留言。其中，更多的是支持與理性的聲音?！俺蔀閲蓑湴恋牟粌H是我們擁有先進的技術(shù)，更是因為我們擁有無國界的愛?！币晃痪W(wǎng)友在留言欄中寫到。