合力選擇SAP這艘“大船”的理由還在于,“選擇SAP公司最終的決策是非PLM因素起了主導作用,是否能和我們此前實施的ECC集成才是最終的判斷依據(jù)?!睆埫锨嗤嘎丁?/P>
記者了解到,從SAPPLM7.02實施的角度看,合力是其在全球的首家用戶?!拔覀兪堑谝粋€吃螃蟹的,存在一定的風險?!钡珡埫锨嗾J為,SAP是一家負責任的公司,在PLM上的投入也將持續(xù)不斷,合力能夠享受相應的成果。
理想和現(xiàn)實
SAP這艘大船究竟能幫合力解決哪些具體問題?能否為工程機械行業(yè)科學實施信息化提供借鑒?張孟青談了自己的看法。
據(jù)悉,合力的SAPPLM項目于今年5月31日啟動,預計明年5月16日上線,合力希望借此解決四方面的問題。
首先,規(guī)范研發(fā)業(yè)務和流程,重組產(chǎn)品及結構。這不是單純地來組合物料清單,而是在產(chǎn)品平臺、產(chǎn)品系列、產(chǎn)品型號、產(chǎn)品模組、產(chǎn)品零部件中貫徹新的設計理念,用這樣的方式做產(chǎn)品的設計工作。
其次,做業(yè)務協(xié)同。在研發(fā)的過程中,能夠讓所有的關節(jié)點,包括采購、制造、工藝等過程,都融合到研發(fā)過程中,而不是等一個階段交付后再進入下一個階段,這可以更好地進入并行工程。合力希望經(jīng)過PLM體系的建設,為今后推進并行工程起到促進作用。
再其次是研發(fā)組織的體系需要調(diào)整,必須建立新的研發(fā)模式,比如矩陣式、強矩陣式,或者以項目制組織研發(fā)的過程,一定程度上能夠打破部門所有制和專業(yè)所有制的研發(fā)體系,讓專業(yè)人做專業(yè)事的理想能夠在一個小組里面協(xié)同完成。
最后是在研發(fā)的過程中能夠了解以往類似產(chǎn)品的成本情況以及市場的銷售情況,以及客戶的反饋情況。同時在確認研發(fā)結果之后,能夠有效地通過集成系統(tǒng)或者無縫的系統(tǒng)傳遞到制造過程、銷售過程及客戶服務過程中,使研產(chǎn)供銷服一條鏈全部打通。
“這對制造業(yè)確實是一種夢想。我們懷著這個夢想,希望能夠做到。我認為目前為止做到這一點的可能不多,我們希望用這條線牽引著我們往前走?!睆埫锨嗾f。
理想很豐滿,現(xiàn)實卻很骨感。合力的上述遠景能否順利實現(xiàn),這期間還會遇到怎樣的問題,雙方能否戮力同心,朝著共同的目標前進,還有待觀察。
SAP和合力的故事不是已經(jīng)結束,而是剛剛開始。
記者手記
終極目標
盡管這次合作對雙方都非常重要,但記者了解到,PLM系統(tǒng)只占到合力總目標的三分之一,也只是合力做研發(fā)體系核心競爭力提升工程的一條主線。
據(jù)合力董事會秘書兼信息化部部長張孟青介紹,合力將用這條主線牽引后面的工作,包含了組織創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新,以及工具創(chuàng)新。
在這個過程中,不僅僅是SAP的PLM系統(tǒng),還包含了其他廠商的各種產(chǎn)品,都是整個項目的組成部分。它還包含了新的研發(fā)方法咨詢、三維設計體系的咨詢等,是一個多部門、多供應商、多產(chǎn)品的合作過程。
正如張孟青所言,規(guī)劃中的IT系統(tǒng)不僅要能夠幫助合力實現(xiàn)設計應用軟件和ERP系統(tǒng)對接,建立貫穿研產(chǎn)供銷服的協(xié)同設計平臺,打通部門壁壘,優(yōu)化資源配置,縮短產(chǎn)品研制周期和減少更改次數(shù);還需要實現(xiàn)產(chǎn)品結構的通用化、模塊化、系列化,縮短研發(fā)設計數(shù)據(jù)向生產(chǎn)數(shù)據(jù)轉變周期,從而最終提升研發(fā)協(xié)同能力,推動研發(fā)體系的變革。
合力的信息化建設追求的是一體化平臺,業(yè)務從頭到尾,從有想法到產(chǎn)品交付整個過程,用統(tǒng)一的平臺管理起來,由平臺化的體系支持研發(fā)的進度。
在張孟青看來,作為一家德國公司,SAP流淌著德國制造的血脈,登上這艘“大船”并不比20年前購買PC機的代價要高。
“我們看重了SAP從德國制造里面繼承下來的精細化和負責任的精神,我們想通過軟件體系將那些精神傳遞給合力,讓合力也具有這種精神能夠繼續(xù)向前?!睆埫锨嗾f。
張孟青特別向記者強調(diào),合力期望通過實施一系列SAP的解決方案,有效整合資源,提升創(chuàng)新實力,引領我國工業(yè)車輛產(chǎn)業(yè)升級,在更高層次、更大規(guī)模、更寬領域參與全球競爭。
是的,致力于打造一體化的信息化平臺,在更加激烈的全球競爭中游刃有余,這也許才是合力的終極目標。
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