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　　昨日上午近9時，廈門杏林大橋暨疏港高架橋宣布正式通車，廈門市有了第五條進(jìn)出島通道。

　　杏林大橋橋銘揭碑儀式昨日上午8點半，在杏林大橋收費站出口附近橋面上舉行，隨后在杏林大橋收費站前廣場舉行通車典禮。通車體驗場面異常宏觀，151輛車共約3000人參加，包括中巴車、大巴車及工程車，分三方陣三路線體驗。

　　廈門市官方消息稱，原定昨日中午12時啟用的杏林大橋，因通車典禮后的一些后續(xù)工作，延遲到昨日下午3時對市民開放。

　　杏林大橋啟用首日，體驗車搶先通行

　　杏林大橋承擔(dān)著東渡港區(qū)貨物的集散功能。杏林大橋通車，很多貨車司機(jī)欣喜不已。從象嶼保稅區(qū)出來的一劉姓司機(jī)說，以前運貨物都是經(jīng)廈門大橋或海滄大橋，以后就載貨物可以經(jīng)疏港高架橋上杏林大橋，再運往目的地了，不僅速度快，還不用再去擠廈門大橋和海滄大橋。

　　杏林大橋2006年10月底全線動工，6車道，設(shè)計時速80公里。有關(guān)人士指出，廈門大橋最高峰日車流量達(dá)9萬多輛，7月1日集美大橋通車后，已分流1萬多車流量，但高峰時仍會堵車，杏林大橋通車后將更進(jìn)一步緩解廈門大橋的擁堵。

　　據(jù)預(yù)測，至2010年，杏林大橋日交通量將達(dá)到33800輛，至2027年將達(dá)到67100輛，可大幅度緩解廈門大橋日趨嚴(yán)重的超負(fù)荷交通壓力。

　　據(jù)統(tǒng)計，杏林大橋通車后，進(jìn)出廈門島達(dá)28車道，包括廈門海堤2車道(今年將改造為4車道)、廈門大橋4車道、海滄大橋6車道、集美大橋8車道、杏林大橋6車道。隨著今年海堤改造完成和明年翔安隧道建成通車，又將增加8車道，達(dá)34車道。

　　杏林到東渡僅12分鐘

　　杏林大橋“M”形的“駝峰”造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，就像一條飛騰巨龍，飛躍在海面上。

　　暢行杏林大橋上，視野異常開闊。在杏林大橋右側(cè)，橋下海域?qū)掗煟山吝h(yuǎn)，廈門海堤、廈門大橋、集美大橋一覽無余，遠(yuǎn)處高樓大廈亦是如此。

　　行至杏林互通立交時，“往同安、園博園”和“往海滄”的標(biāo)示牌赫然醒目。

　　杏林互通由主線橋、匝道、北環(huán)高架橋、福廈鐵路及地面5層組成，宏偉壯觀。據(jù)悉，這是目前省內(nèi)規(guī)模最大、層數(shù)最多的互通立交橋，投資約4.2億元。

　　乘車從“往海滄”方向行駛至杏濱路折返，行駛至杏林大橋收費站約6公里，用時7分鐘，再往前走完疏港高架橋，全程約12公里，用時約12分鐘。