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　　6月26日15時40分，杭州灣跨海大橋橋面上火花閃爍，十多名建筑工人用焊槍將最后一片鋼箱梁連接了起來。中共浙江省委書記趙洪祝宣布：“杭州灣跨海大橋全線貫通?！?/P>

　　浙江省政府今天在寧波慈溪舉行了世界最長的跨海大橋——杭州灣跨海大橋的全線貫通儀式。

　　杭州灣跨海大橋北起嘉興市海鹽，跨越杭州灣海域，止于寧波市慈溪，全長36公里，成為目前世界上已建成或在建中的最長跨海大橋。

　　據(jù)悉，大橋按雙向六車道高速公路設(shè)計，設(shè)計時速100公里每小時，設(shè)計使用年限100年，總投資約118億元。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。

　　大橋于2003年11月14日開工，計劃于2007年11月30日前完成橋面鋪裝，2008年奧運會前建成通車。

　　浙江省有關(guān)部門的負(fù)責(zé)人說，大橋的建設(shè)有利于浙江主動接軌上海，擴大開放，推動長江三角洲地區(qū)合作與交流，提高浙江省特別是寧波市和嘉興市對內(nèi)對外開放水平，增強綜合實力和國際競爭力；有利于完善長江三角洲區(qū)域公路網(wǎng)布局及國道主干線，緩解滬杭甬高速公路流量的壓力；有利于改變寧波市交通末端的狀況，從而變成交通樞紐，實施環(huán)杭州灣區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；有利于促進江浙滬旅游發(fā)展的需要。將對整個長三角地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)而重大的影響。

　　據(jù)悉，截至目前，大橋建設(shè)工程累計完成投資114億元，主體工程100％，進入橋面鋪裝和交通工程施工階段。

　　新聞鏈接

　　中聯(lián)杭州灣勇奪三項世界之最

　　迄今世界最長跨海大橋——杭州灣跨海大橋昨日全線貫通，為之服役的幕后英雄“中聯(lián)重科”工程機械，為大橋創(chuàng)下“世界之最”，立下汗馬功勞。

　　在杭州灣跨海大橋工程建設(shè)中，“中聯(lián)制造”為大橋成功灌注出第一片70米箱梁，這個世界上最重最長的預(yù)制件，是“中國制造”在杭州灣跨海大橋創(chuàng)下的第一項“世界之最”。這漂亮的起筆，為“重工湘軍”揚威世界第一跨海大橋拔得頭籌。隨后，“中聯(lián)制造”的混凝土輸送泵，為大橋“大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁”成為世界第一“定海神針”，再立新功；由“中聯(lián)”布料機和混凝土輸送泵等設(shè)備協(xié)助完成的“梁上架梁”這一公認(rèn)的世界性難題，創(chuàng)下世界第一“架”的紀(jì)錄。

　　從位于嘉興海鹽市乍浦港的北面工地，到橋南端起始處的慈溪市水路灣村施工現(xiàn)場，“中聯(lián)重科”裝備精良的機械設(shè)備與國際知名品牌交相輝映，各顯其能。據(jù)中鐵十九局一位項目負(fù)責(zé)人介紹，服役于大橋項目的混凝土灌注基礎(chǔ)設(shè)備，有近90％的裝備由“中聯(lián)重科”領(lǐng)銜的“重工湘軍”提供。

　　杭州灣因常年受風(fēng)、流、潮影響，波濤洶涌，風(fēng)急浪高，潮流紊亂，氣候復(fù)雜多變，對于施工設(shè)備頗多“刁難”。作為重要施工設(shè)備的泵送機械，要將特種混凝土送到海下施工，難度很大，尤其是海上施工時，經(jīng)常受臺風(fēng)和海霧侵襲，這對泵送機械提出了許多新要求?！爸新?lián)”泵面對大自然種種不期而至的“刁難”，總能從容面對，一一化解。