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　　東方網(wǎng)4月3日消息：記者３日從鐵道部獲悉，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)立項的京滬高速鐵路目前正在進行開工前的準(zhǔn)備工作。這條設(shè)計時速３５０公里、初期運營時速３００公里的高速鐵路，預(yù)計５年左右完成，２０１０年投入運營。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平透露，京滬高鐵正線全長約１３１８公里，與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，共設(shè)置北京、天津、濟南、南京、上海等２１個客運車站。

　　王勇平說，京滬高鐵建成后，與既有京滬鐵路實現(xiàn)客貨分流，前者為客運專線，后者為貨 
運主線。屆時，北京至上海高速列車全程運行時間只需５小時，比目前京滬間特快列車縮短９小時左右，年輸送旅客單方向可達８０００余萬人次。此外，京滬高速鐵路與時速２００公里既有鐵路兼容，時速不小于２００公里列車可以在京滬高速鐵路上運行。

　　據(jù)介紹，京滬高鐵將全線鋪設(shè)無縫線路和無碴軌道，鐵路線路、牽引供電、通信信號等基礎(chǔ)設(shè)施采取多種減振、降噪、低能耗、少電磁干擾的環(huán)保措施，全線實行防災(zāi)安全實時監(jiān)控，運用具有世界先進水平的動力分散型電動車組，由集行車控制、調(diào)度指揮、信息管理和設(shè)備監(jiān)測于一體的綜合自動化系統(tǒng)統(tǒng)一指揮。此外，京滬高鐵全線實現(xiàn)道口的全立交和線路的全封閉，全線優(yōu)先采用以橋代路方式，以最大限度節(jié)約土地資源。

　　鐵道部表示，京滬高鐵建設(shè)堅持以我為主，自主創(chuàng)新，立足高起點、高標(biāo)準(zhǔn)，瞄準(zhǔn)世界先進水平，形成具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路技術(shù)體系。建設(shè)資金方面，按照“積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構(gòu)建多元投資主體，拓展多種投資渠道”的要求，充分調(diào)動各方面積極性，采用貨幣、實物、知識產(chǎn)權(quán)、土地使用權(quán)等多種出資方式，利用國內(nèi)外資本市場進行權(quán)益、債務(wù)融資，實現(xiàn)多元投資主體、多種籌資渠道、多樣融資方式。

　　權(quán)威人士認(rèn)為，建設(shè)京滬高鐵，開啟了我國鐵路高速新時代，不僅對快速擴充我國鐵路運輸能力、快速提升技術(shù)裝備水平具有重大現(xiàn)實意義，而且對于堅持科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會主義和諧社會，形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系具有深遠的歷史意義。