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　　“十一五”第一年已經(jīng)過去，行業(yè)各界人士仍在翹首企盼著《中國汽車產(chǎn)業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺。然而，機械工業(yè)信息中心行業(yè)研究處已經(jīng)對內(nèi)燃機行業(yè)在“十一五”期間的發(fā)展做了分析和預(yù)測。

　　該研究處根據(jù)國民經(jīng)濟及市場發(fā)展情況預(yù)測：“十一五”期間內(nèi)燃機行業(yè)總產(chǎn)量和產(chǎn)值年均增長10%左右。預(yù)計到2010年年產(chǎn)單缸柴油機600萬～700萬臺，多缸柴油機(含代用燃料發(fā)動機)420萬臺，多缸汽油機(含代用燃料發(fā)動機、混合動力)579萬臺，共計1700萬臺左右。

　　新一代單缸柴油機，新一代通用小汽油機，滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ和節(jié)能要求的載貨車、客車、轎車用柴油機，滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ排放和節(jié)能的新一代轎車用(包括SUV和MPV)汽油機，為轎車、大中型客車等配套的各種代用燃料(壓縮天然氣、液化天然氣、醇類、醚類等)發(fā)動機，轎車及大中型客車用混合動力發(fā)動機，都將成為發(fā)動機企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的重點。

　　在發(fā)動機零部件方面，電控直列式噴油泵、電控高壓共軌噴射系統(tǒng)、電控高壓單體泵以及各種新型噴油器、噴油嘴，為滿足歐Ⅲ、歐Ⅳ及節(jié)能要求的各種新型內(nèi)燃機配附件及元件，新一代為大型船舶配套的大功率中低速船用柴油機以及發(fā)動機排氣后處理系統(tǒng)也將受到行業(yè)重視。

　　同時，“十一五”期間內(nèi)燃機行業(yè)在技術(shù)方面也將得到持續(xù)發(fā)展。根據(jù)市場以及國家法規(guī)的需要，一些技術(shù)必然會得到企業(yè)以及研究機構(gòu)的青睞。機械工業(yè)信息中心行業(yè)研究處認為，被重點發(fā)展的技術(shù)主要是電控高壓泵技術(shù)、電控高壓共軌系統(tǒng)、電控單體泵技術(shù)和高壓噴射技術(shù)及噴油特性的研究在內(nèi)的車用柴油機高壓噴射技術(shù)，包括氣流的組織、燃燒室設(shè)計優(yōu)化和噴射系統(tǒng)設(shè)計在內(nèi)的汽油機缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，包括可變進氣管道、可變氣門定時(VVT)、可變空燃比(直噴分層燃燒)可變壓縮比系統(tǒng)，內(nèi)燃機可變渦輪增壓(VNT)和增壓中冷技術(shù)，車用內(nèi)燃機排氣后處理技術(shù)，電控內(nèi)燃機與汽車匹配技術(shù)，內(nèi)燃機電控集成管理系統(tǒng)，混合動力裝置設(shè)計和匹配技術(shù)，內(nèi)燃機領(lǐng)域內(nèi)報廢資源再生循環(huán)利用技術(shù)以及內(nèi)燃機領(lǐng)域內(nèi)電磁兼容EMC技術(shù)等。

　　該研究處還認為，在“十一五”期間，應(yīng)鼓勵并推動內(nèi)燃機企業(yè)與主要配套企業(yè)組成各種形式的企業(yè)集團或戰(zhàn)略聯(lián)盟，協(xié)調(diào)發(fā)展、共創(chuàng)雙贏;應(yīng)鼓勵行業(yè)內(nèi)企業(yè)強強重組聯(lián)合，以先進產(chǎn)品為龍頭、以大型企業(yè)為核心，通過跨地區(qū)、跨部門、跨所有制的聯(lián)合重組，把企業(yè)做強作大，成為支撐和帶動行業(yè)發(fā)展的骨干和中堅力量。通過調(diào)整重組，提高行業(yè)的生產(chǎn)集中度，逐步形成專業(yè)型和兼業(yè)型內(nèi)燃機制造企業(yè)、大型和中小型內(nèi)燃機制造企業(yè)、內(nèi)燃機制造業(yè)與內(nèi)燃機配附件制造業(yè)相互協(xié)調(diào)共同發(fā)展的格局。

　　內(nèi)燃機配附件是發(fā)展內(nèi)燃機工業(yè)的基礎(chǔ)，要重視發(fā)展配附件，特別是要培育和發(fā)展一批為現(xiàn)代內(nèi)燃機配套服務(wù)的高水平、高技術(shù)含量的現(xiàn)代內(nèi)燃機配套附件制造企業(yè)。

　　在發(fā)展新產(chǎn)品的同時，全行業(yè)還應(yīng)大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料，加大技改力度，全面提升行業(yè)的冷熱加工工藝水平，推廣高強度薄壁鑄造技術(shù)、儒墨鑄鐵鑄造技術(shù)，采用全柔性加工制造系統(tǒng)、信息化柔性加工系統(tǒng)、新型裝配技術(shù)等先進工藝。