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　　12月4日下午，中國鐵建董事長、黨委書記孟鳳朝一行在臺北會見臺灣亞翔集團(tuán)（榮工工程母公司）董事長姚祖驤、臺灣欣陸控股集團(tuán)（大陸工程母公司）執(zhí)行長洪義乾。

　　孟鳳朝分別和姚祖驤、洪義乾共同見證了鐵建重工銷往臺灣地區(qū)的捷運(yùn)萬大線4臺6米級盾構(gòu)機(jī)合同簽字儀式。

　　該合同的成功簽訂，標(biāo)志著大陸地下施工裝備進(jìn)入臺灣地區(qū)，成功打破日本對該市場長達(dá)30多年的壟斷。

打破日本30多年壟斷，首銷臺灣地區(qū)的大陸盾構(gòu)機(jī)來自鐵建重工

　　在工業(yè)制造領(lǐng)域，德國和日本一直號稱是“世界工業(yè)的齒輪”，而臺灣地區(qū)地下工程建設(shè)中，長期以來使用的是日產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)居多。此番，臺北捷運(yùn)萬大線采購鐵建重工研制的國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)卻并非偶然。

　　2008年，中國鐵建布局高端地下工程裝備產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，以盾構(gòu)機(jī)和巖石隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）為主攻方向，在長沙打造了高端地下裝備產(chǎn)業(yè)基地。

　　當(dāng)時，國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)品牌剛剛起步，國內(nèi)產(chǎn)業(yè)格局從技術(shù)到市場均由外資企業(yè)占主導(dǎo)。作為中國鐵建工業(yè)制造板塊的核心企業(yè)，鐵建重工勇?lián)袊F建做強(qiáng)做優(yōu)做大工業(yè)創(chuàng)效板塊的主力軍，勇?lián)袊叨搜b備制造轉(zhuǎn)型升級的生力軍，用10年時間，充分利用中國鐵建長期積累的施工技術(shù)與經(jīng)驗，不斷通過自主科技創(chuàng)新，一大批全球、國產(chǎn)首臺套陸續(xù)下線，如今，這種產(chǎn)業(yè)格局已出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。

　　多年來，鐵建重工依托城市地鐵、城際鐵路、高速鐵路隧道工程，大膽自主創(chuàng)新，突破了盾構(gòu)機(jī)總體設(shè)計、大型機(jī)電液復(fù)雜系統(tǒng)集成、隧道復(fù)雜地質(zhì)條件下的地質(zhì)適應(yīng)性、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)綜合控制等核心技術(shù)，相繼研制出土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、泥水平衡盾構(gòu)機(jī)系列產(chǎn)品，推動國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)研制及產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)生質(zhì)的變化。

　　據(jù)統(tǒng)計，以盾構(gòu)機(jī)和TBM為代表的高端地下工程裝備，國產(chǎn)品牌占全球市場份額在10年前還不到十分之一，現(xiàn)已占據(jù)全球三分之二的市場份額。目前，鐵建重工自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)已連續(xù)四年占據(jù)國產(chǎn)市場的“半壁江山”，市場占有率85%以上的TBM和大直徑盾構(gòu)機(jī)，被廣泛應(yīng)用于國內(nèi)30多個省市的地鐵、鐵路、水利等重點(diǎn)工程，并成功出口俄羅斯、土耳其等國家和地區(qū)。

　　據(jù)悉，臺北捷運(yùn)萬大線是臺北興建的一條重要交通干線。CQ850、CQ850A兩標(biāo)段上下行線總長分別為2754米、3417米。在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，需要克服50米超小轉(zhuǎn)彎半徑、下穿雙河橋樁基礎(chǔ)、經(jīng)過通風(fēng)豎井段原位偏移、遭遇沿線連續(xù)墻等地質(zhì)和施工難題。

　　簽約儀式上，鐵建重工黨委書記、董事長劉飛香介紹到，在前期技術(shù)方案設(shè)計階段，鐵建重工研發(fā)團(tuán)隊圍繞工程提出的個性化要求，尤其是針對小轉(zhuǎn)彎半徑，進(jìn)行了細(xì)致研究和論證，提交了高度定制化、針對性極強(qiáng)的技術(shù)方案，最終獲得用戶的認(rèn)可。

　　“臺灣地區(qū)較高的施工標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格的審核制度也鍛煉了企業(yè)技術(shù)和營銷隊伍，為鐵建重工繼續(xù)深耕臺灣市場、開拓其他區(qū)域市場提供了寶貴經(jīng)驗?！眲w香表示。

　　首批設(shè)備將在2018年交付并投入使用。鐵建重工后續(xù)將為客戶提供設(shè)計、制造、生產(chǎn)、現(xiàn)場組裝調(diào)試、試掘進(jìn)和后期服務(wù)等產(chǎn)品全生命周期服務(wù)。