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　　高空作業(yè)平臺(tái)根據(jù)動(dòng)力源的不同的分為全電動(dòng)高空作業(yè)平臺(tái)，柴油驅(qū)動(dòng)高空作業(yè)平臺(tái)，以及拖車式高空作業(yè)平臺(tái)。

　　全電動(dòng)高空作業(yè)平臺(tái)是屬于自行走中的一種，其次自行走還有柴油驅(qū)動(dòng)，普通來說進(jìn)口的高空作業(yè)平臺(tái)普通都是全電動(dòng)的，而國產(chǎn)呈現(xiàn)了拖車式。由于其設(shè)計(jì)的難度以及安全系數(shù)等不同，招致了其價(jià)錢的差異非常大，性價(jià)比以及安全才是高空作業(yè)平臺(tái)的本質(zhì)需求，在置辦時(shí)一定要咨詢相關(guān)的廠家或者技術(shù)人員選擇最適宜的設(shè)備，不要為了買設(shè)備而買設(shè)備。

　　一般做傳統(tǒng)設(shè)備的代理商以為，高空作業(yè)平臺(tái)目前尚未有收費(fèi)規(guī)范。高空作業(yè)平臺(tái)和傳統(tǒng)工程機(jī)械不一樣，以單位租用為主，假定沒有收費(fèi)規(guī)范，在標(biāo)書中很難列支。

　　針對這一點(diǎn)，著名的外資高空作業(yè)平臺(tái)廠家強(qiáng)調(diào)，不能用開挖掘機(jī)的思想去思索高空作業(yè)平臺(tái)，高空作業(yè)平臺(tái)是一種效勞，一種處置計(jì)劃，而效勞的定價(jià)由市場決議。他表示，其實(shí)高空作業(yè)平臺(tái)的租賃價(jià)錢不是固定的，由市場供求決定。

　　針對剛?cè)腴T的代理商，最主要的不是定價(jià)問題，而是運(yùn)營方式的問題。在高空作業(yè)平臺(tái)的范疇中，代理商的角色理論上是沒有意義的，只是一個(gè)過渡，存在時(shí)間最多5~8年，最后還是要向租賃公司轉(zhuǎn)型。據(jù)悉，現(xiàn)今的高空作業(yè)平臺(tái)租賃公司有兩種，一種是本地化的、小范圍的租賃公司，只關(guān)注當(dāng)?shù)厥袌?，租賃業(yè)務(wù)隨著當(dāng)?shù)厥袌龅男枨罅堪l(fā)作變化。這種公司比較親民，運(yùn)作多樣化，人性化。這類公司在將來成熟市場中大約占60%的比例。而40%的市場會(huì)跨區(qū)域的、連鎖運(yùn)營的大范圍租賃公司占領(lǐng)。

　　由此能夠看到，要想涉足高空作業(yè)平臺(tái)，不是將其當(dāng)成買賣，而是當(dāng)成一個(gè)事業(yè)來做，代理的方式一定要向租賃公司轉(zhuǎn)型。另一位高空作業(yè)平臺(tái)廠家的高管表示，很多代理商都有一個(gè)概念上的誤區(qū)。以前，接觸到的租賃公司大部分都出租工程機(jī)械設(shè)備，而高空作業(yè)平臺(tái)的租賃是不帶機(jī)手的干租，以資本投入和資本的應(yīng)用率來恒定租賃公司的運(yùn)營情況，是一種更直接、更簡單的資本運(yùn)作方式，而不像工程機(jī)械傳統(tǒng)租賃中針對單一產(chǎn)品和單一型號。理論上干租在物流和其他范疇都很盛行，應(yīng)該跳出工程機(jī)械這個(gè)固有圈子去思索。所以，高空作業(yè)平臺(tái)租賃公司需求對設(shè)備的品牌、性能、各種型號的組合有十分深的研討。