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　　不管你是機(jī)手還是自己做老板，甚至廠家，對(duì)于所有從事吊裝行業(yè)的人來說，25噸汽車吊車是一個(gè)很難跳過去忽略掉的產(chǎn)品，它是一塊“試金石“，更是一條“十字路”。

　　對(duì)吊車司機(jī)而言，從小吊車玩到大吊車，幾乎都操作過一段時(shí)間的25噸吊車；對(duì)自己做老板而言，如果從從吊車司機(jī)開始自己干，再逐步做大，都經(jīng)過買臺(tái)8噸、12噸的小吊車開始，真正登堂入室從買了25噸，再慢慢進(jìn)入更大的吊車工程領(lǐng)域；對(duì)制造廠家而言，25噸不僅僅是市場(chǎng)占有率高，更重要的是通用底盤做點(diǎn)小吊車，難度相對(duì)還是較小，真正考驗(yàn)實(shí)力的是25噸及以上的專用底盤中大噸位的吊車才是試金石。今天，我們就來聊聊市場(chǎng)上吊車廠家主流的25噸5節(jié)臂產(chǎn)品。

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　　徐工XCT25L5，16年全面上市，逐步完成新老款的切換，目前已經(jīng)成為徐工的主銷機(jī)型。

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　　全新設(shè)計(jì)

　　與徐工上代產(chǎn)品比較，無論是整體外觀，還是兩室，均進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，特別在操縱室上，比前代產(chǎn)品有較大幅度的改進(jìn)，操控臺(tái)布局整體性更優(yōu)，顯示器的功能的應(yīng)用、13項(xiàng)智能化控制按鍵區(qū)域、工況查詢等功能，可以有效提升機(jī)手吊裝技能的提升。

　　XCT25L5車身側(cè)面造型流線感更強(qiáng)，圍板和閥罩采用高分子材料，相比以前的玻璃鋼材料，體現(xiàn)輕量化設(shè)計(jì)思路。

　　卓越的液壓電氣控制系統(tǒng)和臂架結(jié)構(gòu)

　　XCT25L5采用負(fù)載敏感柱塞變量泵與負(fù)載反饋多路閥相結(jié)合的液壓先導(dǎo)控制系統(tǒng)，將領(lǐng)先的液壓控制技術(shù)運(yùn)用到更小噸位產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)平順、高效、節(jié)能的用戶體驗(yàn)。雙變量泵同時(shí)給變幅系統(tǒng)供液壓油，變幅速度提高一倍；精密吊裝時(shí)，按下“低速開關(guān)”按鍵，變幅起升速度則會(huì)降低為原來一半，變幅控制更加精確穩(wěn)定。

　　另外一方面，XCT25L5對(duì)吊臂系統(tǒng)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用了輕量化設(shè)計(jì)，比傳統(tǒng)臂頭更“薄”的單板式臂頭以及緊湊式臂尾結(jié)構(gòu)，即吊臂的重量更輕，在吊裝時(shí)可投送起吊的距離更遠(yuǎn)，吊臂搭接的長(zhǎng)度也更長(zhǎng)，效率更高。

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　　中聯(lián)于2016年上市的ZTC250起重機(jī)是中聯(lián)4.0系列成員之一，目前已經(jīng)成為中聯(lián)25噸產(chǎn)品的主銷機(jī)型。

　　人性化設(shè)計(jì)

　　ZTC250不僅配備分子材料全景式操控室和臥鋪，更是在操控室上增添了俯仰功能，通過仰起操縱室，使得吊高作業(yè)時(shí)視野更好，有效減輕操作手的作業(yè)疲勞程度，這在25噸起重機(jī)中尚屬首例。

　　起重性能大幅增強(qiáng)

　　ZTC250基本臂最大起重力矩1132KN.m，全伸臂最大起重力矩768KN.m，較之中聯(lián)老款25噸產(chǎn)品而言大為增強(qiáng)。

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　　STC250T是三一18年推出的最新款25噸起重機(jī)，一經(jīng)上市便得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，目前正在逐步接力三一老款25噸產(chǎn)品，成為主流機(jī)型。

　　中長(zhǎng)臂起重性能卓越

　　三一STC250T擁有行業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)主臂——42.5m。STC250T采用輕量化設(shè)計(jì)，單板臂頭整體重量大幅降低，搭接量獲得極大提升，足以令人眼前一亮。據(jù)實(shí)測(cè)，其將3.5噸鋼筋吊至近31米之后仍有安全余量。主臂增長(zhǎng)以及單板臂頭的重新設(shè)計(jì)，令三一STC250T在中長(zhǎng)臂起重性能卓越。

　　智能化設(shè)計(jì)

　　三一的智能化設(shè)計(jì)一直備受稱贊，從STC250T上可見一斑。高精度力矩、限制器顯示屏、智能控制器、故障自診斷系統(tǒng)等智能化設(shè)計(jì)使得整機(jī)安全系數(shù)大幅度提高，工程機(jī)械GCP遠(yuǎn)程服務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)，讓老板足不出戶掌控車輛運(yùn)動(dòng)軌跡及作業(yè)情況。

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　　TC250C5，是安徽柳工十周年產(chǎn)品，對(duì)比上一代的TC250A5，TC250C5有了全方位質(zhì)的提升。

　　單板臂頭及緊湊搭接臂尾結(jié)構(gòu)使得在TC250C5現(xiàn)有條件下，主臂臂長(zhǎng)增長(zhǎng)至42m，副臂9m，獲得更廣的作業(yè)范圍。在滑塊上方及側(cè)面增加調(diào)整螺栓，在滑塊與筒體之間增加不同厚度的墊片，一舉解決了單板臂頭吊臂可能出現(xiàn)的側(cè)偏問題，這在行業(yè)中屬于首創(chuàng)。

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　　雷薩于2015年推出了L9系列產(chǎn)品，F(xiàn)TC25Q5在當(dāng)時(shí)以41.2米的全伸主臂長(zhǎng)度居行業(yè)前列，F(xiàn)TC25Q5創(chuàng)新應(yīng)用的的漸變式轉(zhuǎn)臺(tái)結(jié)構(gòu)值得鼓勵(lì)，但前景如何仍需等待市場(chǎng)檢驗(yàn)。

　　在這個(gè)基建大時(shí)代，起重機(jī)的主流廠商們用盡渾身解數(shù)，如同八仙過海，各顯神通。每款當(dāng)家產(chǎn)品拿出來都有其獨(dú)到的設(shè)計(jì)之處。作為吊裝人痛并快樂著必須跨越的25噸產(chǎn)品，你的心更傾向誰呢？

　　附表：25噸產(chǎn)品數(shù)據(jù)對(duì)比表

　　這幾大廠家的25噸產(chǎn)品更新的相當(dāng)快，現(xiàn)在都有更高性能更好的產(chǎn)品出現(xiàn)了，其實(shí)還感覺這幾款車都是新款，但是一個(gè)不注意就是老款了。