亚洲国产精品第一区二区三区-日本大骚b视频在线-国产福利酱国产一区二区-国产裸体xxxx视频

關(guān)鍵字: 熱門搜索: 起重機(jī) | 挖掘機(jī) | 裝載機(jī) | 泵機(jī) | 壓路機(jī)
星邦智能
您當(dāng)前的位置: 首頁 > 資訊中心 > 海外情報
山工機(jī)械
卡特彼勒為 AIDAdiva 提供動力
www.dgxdyq.com.cn   2009-08-08  中國工程機(jī)械信息網(wǎng)
導(dǎo)讀:  今年 4 月 20 日,在德國漢堡進(jìn)行的為全新 AIDAdiva 游輪命名的活動吸引了無數(shù)公眾目光。 這一最近完工的游輪是由位于帕彭堡的 Meyer Werft 造船廠為位于羅斯托克的 AIDA Cruises 建造的,它不僅僅是建于德 ...

  今年 4 月 20 日,在德國漢堡進(jìn)行的為全新 AIDAdiva 游輪命名的活動吸引了無數(shù)公眾目光。 這一最近完工的游輪是由位于帕彭堡的 Meyer Werft 造船廠為位于羅斯托克的 AIDA Cruises 建造的,它不僅僅是建于德國,還擁有德國為其量身定制的推進(jìn)技術(shù)。 四個 MaKTM 9 M 43 C 船用發(fā)動機(jī),總輸出功率為 36000 kW,不僅可實現(xiàn)平穩(wěn)運行,還提供非凡的動力。

  這些發(fā)動機(jī)是由 Caterpillar Motoren GmbH & Co KG 及其在基爾和羅斯托克的 1200 多名員工開發(fā)和制造的。 項目管理由來自漢堡和基爾卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)的專家負(fù)責(zé)。 德國的 Caterpillar® 代理商 Zeppelin Power Systems 負(fù)責(zé)銷售發(fā)動機(jī)并使其運行,同時也負(fù)責(zé)將來的發(fā)動機(jī)維修服務(wù)。 他們都是這一強(qiáng)大團(tuán)隊的組成部分,并憑借嫻熟的技能和熱情,使 AIDAdiva 游輪具備啟航的動力。 我們將為您介紹一些參與此工作的人員:

  開發(fā)人員

  約見 51 歲的 Klaus Wirth 并非易事。 他為基爾的發(fā)動機(jī)建造基地服務(wù)快 25 年了。 1997 年卡特彼勒公司收購了Caterpillar Motoren GmbH,而現(xiàn)在它已成為全球中速船用發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的三大公司之一。 “然而”,Wirth 說,“建造一艘游輪的動力設(shè)備仍然是一項不同尋常的挑戰(zhàn)。” Wirth 任職平臺經(jīng)理,負(fù)責(zé) MaK 發(fā)動機(jī)項目的開發(fā)進(jìn)展,此項目目前包括 M 20 C、M 25、M 32 C 和 M 43 C 系列發(fā)動機(jī)。 這些發(fā)動機(jī)配合各種規(guī)格的油缸,性能范圍可達(dá) 1.020 至 1600 kW。

  Wirth 評論道: “游輪對發(fā)動機(jī)的性能需求相當(dāng)大,主要是因為船上消耗能量的東西太多了。 因此,幾乎所有新建造的游輪都采用柴油發(fā)電推進(jìn)系統(tǒng)。 船上的柴油發(fā)動機(jī)直接耦合用于驅(qū)動發(fā)電機(jī),從而為推進(jìn)器傳動裝置和船上的電力設(shè)備提供所需能量。 對于 AIDAdiva,它配備的四個 M 43 C 發(fā)動機(jī)共產(chǎn)生 36000 kW 的功率,相當(dāng)于 900 輛小汽車需要的能量或約 100000 戶家庭的耗電量。”

  1998 年推出的高性能發(fā)動機(jī)系列,一直讓 Wirth 引以為豪。 迄今為止,此系列發(fā)動機(jī)已銷售了 650 多臺。 “從技術(shù)上講,MaK 43 C 是長沖程發(fā)動機(jī),此類型的發(fā)動機(jī)優(yōu)化了油缸直徑與活塞沖程之間的關(guān)系,以提供最佳的可靠性和耐用性。 而且發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速僅為 500轉(zhuǎn)/分鐘(與汽車發(fā)動機(jī)相比較低),由此我們可實現(xiàn)較少的燃油消耗量和排放量,這將使航運公司及其乘客以及??扛劬用駨闹惺芤?。”

  Wirth 說,在減少排放方面,Caterpillar Motoren 大大得益于卡特彼勒公司內(nèi)部的全球合作中?!翱ㄌ乇死彰刻煸谘邪l(fā)方面投資約 400 萬美元,而 ACERT™ 技術(shù)就是其中的一項成果。 它為改善船用發(fā)動機(jī)的效率和排放行為提供靈活的模塊化解決方案。 在 AIDAdiva 游輪上用于減少排放的活動凸輪軸技術(shù) (FCT) 就是一項具體的應(yīng)用實例。

  銷售人員

  “較少的燃油消耗量和較低的排放量是航運公司最重要的一項需求”,Zeppelin Power Systems 公司負(fù)責(zé) Meyer Werft 的客戶經(jīng)理 Horst Prien(58 歲)坦言。 Prien 從事航運業(yè)務(wù)已有 20 年,此前 18 年他一直在海上奔波,最后一份職位是貨船的首席工程師。 “如果能根據(jù)自己從事海上業(yè)務(wù)的經(jīng)驗來滿足客戶的技術(shù)需求,將是一個很大的優(yōu)勢。 船用發(fā)動機(jī)在相當(dāng)程度上是為特定船只的特殊需求量身建造的,但是它們?nèi)砸哂凶銐虻目煽啃?,以滿足航運方面的最高要求。 正因如此,在我們與造船廠和航運公司商談 AIDA 項目時,一個有利因素是 M 43 發(fā)動機(jī)已成為毫無爭議的市場領(lǐng)導(dǎo)者,并已在容量最高可達(dá) 1000 TEU 的集裝箱支線船的推進(jìn)系統(tǒng)中彰顯其全面的技術(shù)成熟性?!?

  Prien 還強(qiáng)調(diào)了與 Meyer Werft 保持多年密切合作的重要性,此客戶幾十年來始終選擇 MaK 發(fā)動機(jī)。 “在造船業(yè)務(wù)中,最重要的因素就是互相信任。 甚至現(xiàn)在,各種交易都是握手成交,我們的每位經(jīng)理都將堅守承諾!” 但是對于 AIDAdiva 發(fā)動機(jī),我們還是與造船廠簽訂了書面協(xié)議,現(xiàn)在雙方達(dá)成的交易涉及全部四個 AIDA 造船項目的 16 臺發(fā)動機(jī)。

  客戶對游輪的要求顯然要比貨船高得多,后者只需要一臺發(fā)動機(jī)和直接推進(jìn)系統(tǒng)”,Prien 說道。 “在這個項目中,我們?yōu)槊克掖峁┧呐_發(fā)動機(jī),并將在以后的船只使用期間從客戶必將增長的維修需求中獲利。 即使在 Zeppelin,如果不考慮運行經(jīng)濟(jì)性,不管是否有工作熱情,此類游輪項目將絕對無法實現(xiàn)?!?

  項目經(jīng)理

  “始終進(jìn)行最佳時間管理,并與項目涉及人員進(jìn)行有效溝通?!?這是 57 歲的 Olav Cortsen 對自己身為卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)的項目經(jīng)理的領(lǐng)悟。 他的工作就是與造船廠、船主以及 Caterpillar Motoren 的各種開發(fā)團(tuán)隊密切合作,以解決 AIDAdiva 在推進(jìn)系統(tǒng)方面的所有技術(shù)需求。 在這項工作中,他利用了自己在 MaK 發(fā)動機(jī)開發(fā)和技術(shù)項目管理方面 33 年多的經(jīng)驗。

  “改進(jìn)的發(fā)動機(jī)性能、柴油機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)的彈性機(jī)墊、軸承溫度的無線監(jiān)控以及通過各種閥門控制而降低的發(fā)動機(jī)排放量。 這些只是使此項目業(yè)績顯著的眾多創(chuàng)新技術(shù)的一小部分。 確保在客戶期望與生產(chǎn)廠商的能力之間保持利益均衡,這才是一項真正的挑戰(zhàn)”,Cortsen 說道。

  作為項目經(jīng)理,尤其令 Cortsen 感到滿意的是,全部四臺發(fā)動機(jī)均嚴(yán)格按照規(guī)格建造,并準(zhǔn)時按協(xié)議期限交付給造船廠。 “AIDAdiva 不僅證實了所有項目參與人員之間的良好合作,而且是 6 Sigma 成功案例中的又一個里程碑,6 Sigma 是卡特彼勒用以實現(xiàn)對此類創(chuàng)新項目進(jìn)行最佳管理的方法?!?

  工長

  Günter Allwardt(55 歲)一點也不符合傳統(tǒng)印象中滿手油污的工人形象,而位于羅斯托克的 Caterpillar Motoren 的廠房也同樣干凈整潔。 “目前,船用發(fā)動機(jī)都采用高新科技,它們的設(shè)計和建造都要達(dá)到微米的精確度”,Allwardt 說。 “根據(jù)工作需要,我的同事分別在各個發(fā)動機(jī)零部件的主裝配線和預(yù)加工崗位工作。 另外,我們還擁有全方位發(fā)動機(jī)電子器件和發(fā)動機(jī)測試機(jī)床維護(hù)方面的專家?!?

  Allwardt 自 2001 年起在卡特彼勒擔(dān)任裝配線工長。 但是,他以前曾在一家本地公司 Dieselmotorenwerk Rostock 任職超過 38 年,因此對當(dāng)?shù)氐陌l(fā)動機(jī)建造非常熟悉。 他高度贊揚(yáng)了同事間的團(tuán)結(jié)協(xié)作,其中包括 30 多名學(xué)徒。 “為了裝配 M 43 C 系列發(fā)動機(jī),我們分成幾個小組分工合作,各小組分別對各自的安全、質(zhì)量和交貨期保障直接負(fù)責(zé)。 在目前滿負(fù)荷工作的情況下,堅持符合以上的最后一點并非易事; 另一方面,此類需求的蓬勃發(fā)展為我們所有人提供了工作保障,而我們也樂于投身于此?!?

  測試機(jī)床首席工程師

  Christoph Bünger(49 歲)已習(xí)慣面對工作壓力。 他是一名職業(yè)機(jī)械工程師,在位于羅斯托克的 Caterpillar Motoren 擔(dān)任測試機(jī)床首席工程師,負(fù)責(zé)確保全部四個 AIDAdiva 發(fā)動機(jī)都得到客戶認(rèn)可。 “在此建造的每臺發(fā)動機(jī)都要經(jīng)過我們五個測試臺中任意一個的數(shù)天測試,我們負(fù)責(zé)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行運行、全面檢查、精調(diào),然后由負(fù)責(zé)的船級社、造船廠代表和船主進(jìn)行鑒定認(rèn)可”, Bünger 解釋道。

  他還補(bǔ)充說,在他看來,在對 AIDAdiva 的 MaK 9 M 43 C 進(jìn)行認(rèn)可測試期間,測試機(jī)床控制臺稍稍有些擁擠。 “那是因為我們需要檢驗相當(dāng)多的創(chuàng)新細(xì)節(jié),在此關(guān)注測試的人甚至包括 AIDA Cruises 的母公司嘉年華和重要設(shè)備供應(yīng)商的代表。” 然而羅斯托克團(tuán)隊與對待任何其他產(chǎn)品一樣,認(rèn)真地對它們執(zhí)行了更廣泛的測試項目。 “為了測試電子控制裝置,我們使發(fā)動機(jī)在實際工作中幾乎永遠(yuǎn)不會經(jīng)歷的極端情況下運行,然而令人滿意的是,這些裝置都展示了高效的工作能力。”

  而且還要始終加倍關(guān)注如何將長 10 米、高 6 米、重 126 噸的發(fā)動機(jī)運送到或運離測試機(jī)床。 通常,之后會利用所謂的水力制動器進(jìn)行耦合,此裝置就像螺旋槳在水中轉(zhuǎn)動。 然而,在 AIDAdiva 的柴油電力推進(jìn)系統(tǒng)中,使用水力制動器替代后來連接到船上發(fā)動機(jī)的發(fā)電機(jī)。

  “在測試程序中,我們記錄了關(guān)于溫度、壓力、振動、排放以及油耗的所有測試數(shù)據(jù)。 所有數(shù)據(jù)均符合先前規(guī)定的參數(shù)。 正如所預(yù)期的情況,對特殊零件的最終檢查均顯示無異常偏差”,Bünger 補(bǔ)充道。 他強(qiáng)調(diào),“我們是發(fā)動機(jī)生產(chǎn)鏈中的最后環(huán)節(jié),正因如此,我們通常能及時獲得客戶對產(chǎn)品質(zhì)量的反饋。 當(dāng)測試機(jī)床旁的每個人都滿意時,那種感覺真是太好了,AIDA 發(fā)動機(jī)就是這種情況?!?

  維修技師

  在對四臺 MaK 9 M 43 C 發(fā)動機(jī)進(jìn)行測試、交付,并將其安裝在 Meyer Werft 造船廠的 AIDAdiva 上之后,2006 年 11 月開始對此游輪及其工藝進(jìn)行深入測試。 從那時起,一位來自 Zeppelin Power Systems 的資深技術(shù)人員始終定期到船上監(jiān)控推進(jìn)設(shè)備的工作狀態(tài)。 大多數(shù)情況下,由 Christian Hoffmann(38 歲)負(fù)責(zé)此工作。

  Hoffmann 從 1992 年起開始參與 MaK 項目,其間參與了 150 多次保障設(shè)備運行的工作。 在試航期間,除了具備對任何問題迅速靈活的反應(yīng)能力之外,對暈船的抵抗力也是絕對必要的。 “AIDAdiva 的最快航速是在挪威海面 3-4 級的中等風(fēng)力和 2 米高的海浪情況下測定的,但是如果天氣惡劣,發(fā)動機(jī)室中的空氣會變差”, Hoffmann 解釋道。

  從這方面來說,令所有參與人員高興的是,在七天的試航期間 MaK 發(fā)動機(jī)安全可靠地完成了任務(wù)。 “我們執(zhí)行了全面的排放測試”,Hoffmann 說,“記錄顯示,即使使用重燃油,其排放指標(biāo)也完全符合排放規(guī)定的要求。 實際上,其排放量甚至低于允許的排放級別?!?但是早在 2006 年 12 月,整個推進(jìn)系統(tǒng)就已經(jīng)在 Meyer Werft 造船廠得到了客戶的真正認(rèn)可。

  我們對 MaK 9 43 C 上的活動凸輪軸技術(shù) (FCT) 投入了大量精力。 “我們的技術(shù)效率在任何情況下都能可靠地降低煙囪的排放量,這給造船廠的專家和船主留下了深刻的印象?!?試航后,我們選了一些發(fā)動機(jī)零部件進(jìn)行專項附加檢查,Hoffmann 說,“未發(fā)現(xiàn)異常磨損現(xiàn)象,這再一次展示了 M 43 C 出色的建造質(zhì)量?!?

  銷售總監(jiān)
  
  Leif Gross(39 歲)在卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)擔(dān)任全球游輪項目的銷售總監(jiān),他目前負(fù)責(zé)46 臺 MaK M 43 C 發(fā)動機(jī)(總輸出功率為 500 MW)的訂單,以及一個已全面建好的路基發(fā)電站。 “如果只考慮新的船只設(shè)計而不考慮改進(jìn)以前的產(chǎn)品系列,那么我們?nèi)钥蓱{借發(fā)動機(jī)產(chǎn)品成為市場領(lǐng)導(dǎo)者,” Gross 說。 他從事航運業(yè)務(wù)已有 11 年,幾乎了解關(guān)于推進(jìn)系統(tǒng)的所有知識,包括其他類型的船只。

  “雖然如此,AIDAdiva 即使對卡特彼勒來說仍是一個不同尋常的挑戰(zhàn)。 它使公司憑借性能卓越的 MaK 發(fā)動機(jī)系列,成功地進(jìn)入了一個前景看好的新市場”, Gross 強(qiáng)調(diào)。 從這方面來說,AIDAdiva 為今后的項目合作奠定了基礎(chǔ),例如同時與航運公司 Holland America Line (HAL)、Costa Crociere 和 Norwegian Cruise Line (NCL) 達(dá)成的交易合作。 “另外,”Gross 說,“卡特彼勒在技術(shù)和服務(wù)領(lǐng)域的聲譽(yù)也對美國航運公司的決策具有決定性的意義。

  AIDAdiva 是所有部門團(tuán)隊協(xié)作的榜樣,是航運公司、造船廠和卡特彼勒團(tuán)隊之間公平合作的典范,也是 Caterpillar Motoren、卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)和 Zeppelin Power Systems 中所有參與人員進(jìn)行密切項目合作的杰出實例。 最后,它還是創(chuàng)新的 MaK 發(fā)動機(jī)技術(shù)與卡特彼勒獨特的服務(wù)品質(zhì)的最佳組合典范。 Gross 說: “眾所周知,漢堡是一個航運業(yè)務(wù)愛好者的城市,這也是 AIDAdiva 在此舉行命名儀式的原因。 漢堡還是卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)的總部,我們以能夠為 AIDAdiva 提供啟航動力而深感自豪。”

  關(guān)于卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)

  卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)總部位于德國的漢堡,旨在整合卡特彼勒公司的 Cat® 和 MaK 品牌船用產(chǎn)品的全部銷售和服務(wù)活動。該機(jī)構(gòu)單獨負(fù)責(zé)向全球遠(yuǎn)洋船、商用船和游船市場提供首選的船舶動力解決方案(高速和中速,輸出功率從 11 kW 到 16000 kW)和客戶服務(wù)。 卡特彼勒船舶動力系統(tǒng)的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球 2100 多個代理商網(wǎng)點,方便就近為客戶提供支持服務(wù)。

來源:中國工程機(jī)械信息網(wǎng)    打 印    關(guān) 閉
友情提醒 本信息真實性未經(jīng)中國工程機(jī)械信息網(wǎng)證實,僅供您參考。未經(jīng)許可,請勿轉(zhuǎn)載。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用的,應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用,并注明“來源:中國工程機(jī)械信息網(wǎng)”。
特別注意 本網(wǎng)部分文章轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多行業(yè)信息,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負(fù)責(zé)。在本網(wǎng)論壇上發(fā)表言論者,文責(zé)自負(fù),本網(wǎng)有權(quán)在網(wǎng)站內(nèi)轉(zhuǎn)載或引用,論壇的言論不代表本網(wǎng)觀點。本網(wǎng)所提供的信息,如需使用,請與原作者聯(lián)系,版權(quán)歸原作者所有。如果涉及版權(quán)需要同本網(wǎng)聯(lián)系的,請在15日內(nèi)進(jìn)行。
list_info_D1
list_info_D2
更多>>專題推薦
關(guān)于6300 | 本網(wǎng)動態(tài) | 聯(lián)系方式 | 免責(zé)聲明 | 版權(quán)信息 | 法律顧問
客戶服務(wù):6300@6300.net 服務(wù)熱線:0754-88363699 商事QQ:1594591502
工程機(jī)械信息網(wǎng) Copyright[c]1999-2025 All Rights Reserved 汕頭市九鼎科技有限公司 版權(quán)所有
《中華人民共和國增值電信業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證》編號:粵B2-20050302號

粵公網(wǎng)安備 44051102000045號

×關(guān)閉