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　　進入二季度以來,全國汽車市場連續(xù)2個月出現回落,給為其配套的車用發(fā)動機市場帶來不小的沖擊。根據中國汽車工業(yè)協會統(tǒng)計顯示，2011年5月份，受全國整體汽車產銷同比環(huán)比雙雙下降，車用發(fā)動機市場也出現了一定幅度的下滑。目前來看，車用發(fā)動機市場到了轉折的臨界點，全年能否保持正增長，后3個月的走勢將非常關鍵。

　　對此，受去年高速增長影響今年開足馬力生產的國內車用發(fā)動機企業(yè)目前狀態(tài)如何?行業(yè)領軍企業(yè)對今后的市場走勢有著怎樣的判斷?他們進行了哪些調整?帶著這些業(yè)內普遍關注的問題，日前，記者走進名列2010年度中國機械工業(yè)百強企業(yè)第二位的濰柴控股集團進行調研。

　　提前著手應對提高抗風險能力

　　“今年一季度濰柴控股集團(以下簡稱“濰柴”)延續(xù)了去年以來的高速增長勢頭，生產規(guī)模創(chuàng)歷史新高。進入二季度后，由于受全球經濟復蘇放慢、國內經濟政策緊縮、配套行業(yè)市場下滑等因素影響，4至5月份出現明顯回落，運行趨勢為前高后低。然而，得益于年初以來就著手推進的市場和業(yè)務結構調整工作，濰柴二季度的回落幅度明顯小于同行業(yè)平均水平?！睘H柴控股集團運營管理部副部長王國玉表示。

　　2010年，受宏觀經濟政策的影響，直接受益的商用車、工程機械需求回升，下游重卡客戶陜汽、福田、包頭北奔、江淮以及工程機械客戶龍工、臨工、徐工等均實現大幅增長，作為國內重型發(fā)動機領域的領軍企業(yè)，濰柴也因此實現高速發(fā)展。

　　“在這種情況下，我們通過對行業(yè)政策、宏觀環(huán)境的分析，認為2011年這種高增長的勢頭可能會有所減緩，市場需求可能有所衰退。要實現平穩(wěn)發(fā)展，必須要提前著手應對。”王國玉告訴記者。

　　濰柴將目標定為“打造成以整機為導向，并擁有動力總成核心技術的國際化企業(yè)集團，發(fā)展成為獨具特色的全球裝備制造業(yè)的重要一極?！?/P>

　　實際上，今年初，濰柴集團就開始大力推進市場和業(yè)務結構調整，以創(chuàng)造更大的增值空間。王國玉介紹說，首先是突出調整市場結構，在鞏固10L、12L發(fā)動機在重卡、50裝載機市場優(yōu)勢的基礎上，作為戰(zhàn)略重點，加快發(fā)展2-4L機、5L/7L發(fā)動機、大馬力船用動力等產品，逐步做大在輕卡、客車、非裝、船舶等市場份額，真正形成多元化的市場布局。其次是突出調整業(yè)務結構，更加重視發(fā)動機延伸產品發(fā)展,以發(fā)動機為核心，逐步做強企業(yè)在發(fā)電設備、天然氣發(fā)動機、再制造、產品出口、后市場、物流等業(yè)務領域的優(yōu)勢，實現與產業(yè)鏈相關方共同創(chuàng)造和分享價值，開拓新興領域業(yè)務，降低企業(yè)未來運營風險。

　　向多元化進軍發(fā)展新興業(yè)務

　　在濰柴動力西港(濰坊)新能源發(fā)動機有限公司的生產車間，工人們正忙著組裝氣體機。

　　“據使用過的出租車司機反映，相比于之前使用的汽油發(fā)動機，氣體發(fā)動機的使用成本下降55%左右，因此市場需求很大。公司從正式投產以來，每年的產量都跳躍增長，2009年是1800臺，2010年3600臺，今年目標是到1萬臺。1至5月份，剛完成2815臺，同比增長189%，但要完成任務，還要做很多工作。