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　　在韋塞爾新萊茵大橋130m高塔門的施工過程中，使用了2種不同型號的利勃海爾起重機。在架設橋塔的最后階段，通過LG1750移動式桁架臂起重機的起重作業(yè)，安裝了固定式280EC-H16Litronic塔式起重機。

　　2005年開工建設的新萊茵大橋，是韋塞爾在B58n的3個旁路施工項目之一。到2008年項目竣工之后，這條長達772.5m的斜拉橋將擁有4條行車道，2條自行車道和一條中央預留帶。選擇此種大橋，是為了實現至少300m的無支撐跨距，以滿足萊茵河上通航的需要。該支承結構分為萊茵河左岸376m長的鋼筋混凝土引橋，還有一條396m長的鋼結構主橋。引人注目而且很遠就能看到的，是萊茵河左岸呈倒Y形狀的130m高強度混凝土橋塔。

　　為建造該橋塔，施工人員架起了一臺利勃海爾280EC-H16Litronic塔式起重機，可提供70m的最大工作半徑。該塔式起重機包含安裝在企業(yè)基座地腳螺栓上的500HC塔身系統，最大吊鉤高度可達142.4m。由于采用了500HC塔節(jié)系統的尺寸，保證了通過連接橋塔上唯一的一個固定附著點來實現這一極大的吊鉤高度。該塔式起重機臂端的最大起重量3.1t。

　　在滑模式混凝土橋墩的施工過程中，280EC-H16Litronic起重機首先上升至90m的高度。然后由利勃海爾LG1750型移動式桁架臂起重機在頂端放置6個巨大的鋼錠，每個鋼錠高15m、重75t，這將橋塔高度又增加了45m。在這個過程中，鋼鐵工人通過無線電發(fā)出指示，從橋塔頂端對大塊鋼制件進行厘米精度的定位放置，直至它們到達預定位置并可以進行焊接。這些鋼塊的作用是固定72根115mm直徑的橋纜。然后再將這些鋼纜固定于引橋和主橋。鋼芯分配著斜拉橋鋼纜的拉力。

　　在很遠就能望見的橋墩上安裝好所有鋼芯之后，LG1750的工作便完成了，只花了一天多的時間，比原計劃快了很多。在此之前，移動式起重機的架設工作也是同樣迅速，只用了一天半的時間，這座主桅56m、變幅副臂70m的起重機，就做好使用準備了。由于LG1750有著16m×16m的大支承面積，并使用了可將配重半徑增加2.65m的回轉平臺擴展裝置，因此只需要150t配重便可豎起桅桿。