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　　“合力作為一個老的國有企業(yè)，一直以來發(fā)展的很好。那么，搞好國有企業(yè)改革的關鍵是什么呢?第一，要有適應市場競爭的機制，若沒有適應市場競爭機制你就掌握不了市場競爭的主動權;第二，必須把自主創(chuàng)新作為企業(yè)競爭力的核心!既要有優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，還要有價格上的優(yōu)勢?！边@是胡錦濤總書記在今年1月13日考察安徽叉車集團公司時所作的重要講話。

　　那么，作為老國企，安徽叉車集團是如何經(jīng)受住了市場經(jīng)濟驚濤駭浪的考驗和全球經(jīng)濟風云變幻的洗禮，不斷發(fā)展壯大，創(chuàng)造了驕人業(yè)績的呢?

　　安徽叉車集團公司(以下稱“合力”)，多年來堅持以改革總攬全局，把發(fā)展作為第一要務，著力打造強勢企業(yè)，經(jīng)濟效益逐年遞增，走出了一條由弱到強、由粗放型到集約型經(jīng)營、科技含量高、經(jīng)濟效益好、環(huán)境污染少、人力資源優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的新型工業(yè)化發(fā)展之路，成為中國叉車工業(yè)的生產(chǎn)、科研和出口基地，引領和帶動了中國民族叉車工業(yè)的快速發(fā)展。

　　縱觀合力50年來尤其是近20年來的發(fā)展歷史，其關鍵是在事關企業(yè)發(fā)展的幾個重大關頭，堅持創(chuàng)新、超前同業(yè)，因此在國內(nèi)同行業(yè)中始終技高一籌、步步領先。

　　從技術引進到技術輸出

　　建國初期，我國叉車制造業(yè)技術和生產(chǎn)是零，從1953年第一臺叉車仿制以后，歷經(jīng)測繪仿制、改進設計、自行設計和聯(lián)合設計發(fā)展階段，其技術水平和生產(chǎn)規(guī)模與世界先進水平相比，落后有20年的差距。

　　20世紀80年代中期，國外叉車巨頭開始大舉進入我國市場。合力敏銳地意識到，如果民族叉車制造業(yè)水平不盡快提升，中國叉車市場將會被國外品牌所取代。通過對國際市場進行深入考察后，合力瞄準國際最先進的叉車制造技術，進行全方位的技術創(chuàng)新，對我國叉車制造技術和工藝進行一場脫胎換骨的改造和提升。

　　時值1985年，當時以城市為重點的經(jīng)濟體制改革全面展開。在風起云涌、方興未艾的中國經(jīng)濟的改革大潮中，合力決定抓住機遇，高起點引進。他們投入大量資金從世界叉車制造十大巨頭之一的一家日本公司，引進具有國際先進水平的1—10噸內(nèi)燃平衡重式叉車制造技術。

　　同時合力派出由技術人員和生產(chǎn)骨干組成的代表組，東渡日本學習先進的制造技術。就是這樣短短幾天的參觀學習，高素質(zhì)的合力員工憑著智慧和敢為人先的精神，由此掀起了一場轟轟烈烈的“圖紙國產(chǎn)化運動”把TCM公司提供的圖紙，轉變?yōu)橄冗M生產(chǎn)技術和生產(chǎn)能力。

　　技術和裝備水平是創(chuàng)新和發(fā)展的基礎。合力緊緊抓住技術創(chuàng)新和事關企業(yè)內(nèi)涵擴大再生產(chǎn)的技術改造，高標準選購高、精、尖關鍵數(shù)控設備，增添了以加工中心為代表的數(shù)控設備170多臺套，使設備新度系數(shù)達80%以上，設備數(shù)控率達80%;建成四條具有國際先進水平的金加工柔性生產(chǎn)線，實現(xiàn)了叉車生產(chǎn)所有關鍵零部件數(shù)控化;建成國際一流水平的前處理、涂裝、叉車總裝線;建成集金切、結構件制造、總裝、檢測精整、油漆為一體的5—42噸大噸位叉車生產(chǎn)區(qū)、薄板件生產(chǎn)區(qū)和電瓶叉車生產(chǎn)線，使叉車制造從下料、焊接、金切、裝配、整機檢測等關鍵工序的工藝裝備水平一步躍入國際先進水平。

　　為了提高叉車產(chǎn)品在機構優(yōu)化設計、叉車穩(wěn)定性計算、叉車動力系統(tǒng)總體參數(shù)計算等方面的設計精度和設計質(zhì)量，合力投資數(shù)千萬元，在CAD(計算機輔助設計)、MIS(計算機信息系統(tǒng))、CAPP(計算機輔助工藝)方面有了長足的進步，不僅使新產(chǎn)品設計周期和生產(chǎn)周期大大縮短，增強了企業(yè)適應市場變化的能力，而且成為全國機械行業(yè)第一家實現(xiàn)甩掉繪圖版用計算機進行產(chǎn)品設計的企業(yè)。經(jīng)過幾年的消化吸收和自主創(chuàng)新，合力用最快的速度縮小差距，趕上了世界先進水平，并領先同行，搶占了中國叉車市場的制高點，1991年迅速躍居全國同行業(yè)第一，連續(xù)17年在中國叉車行業(yè)獨占鰲頭!