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　　尹繼遙

　　現(xiàn)代壓路機的結(jié)構(gòu)特點

　　(1)全液壓傳動現(xiàn)代壓路機的行走、振動、轉(zhuǎn)向和制動

　　全部實現(xiàn)了液壓傳動，大大簡化了機械傳動系統(tǒng)，使得傳動

　　過程平穩(wěn)，操縱靈活省力，并且為自動控制創(chuàng)造了條件。特

　　別是壓路機的行走靜液壓驅(qū)動，可以提高壓實質(zhì)量和優(yōu)化生

　　產(chǎn)率，這在各種工程車輛中是領(lǐng)先的。

　　(2)全輪驅(qū)動行走壓路機的滾輪既是行走裝置又是作業(yè)

　　裝置。壓路機壓實作業(yè)時，從動輪有較嚴重的擁土現(xiàn)象，造

　　成鋪層材料沿運行方向產(chǎn)生位移，會產(chǎn)生弓坡與裂紋。全輪

　　驅(qū)動可以克服擁土的缺點，而且還提高了壓路機的驅(qū)動能

　　力。但這種全輪驅(qū)動只有通過液壓傳動才可能實現(xiàn)。

　　(3)鉸接轉(zhuǎn)向鉸接轉(zhuǎn)向壓路機的機動性能好，在壓實彎

　　道時不會出現(xiàn)漏壓和過壓現(xiàn)象。

　　(4)自鎖式差速器這種差速器既能保證壓路機在一個輪

　　懸空時的通過能力，又省去了使用差速鎖帶來的操作麻煩。

　　通常所用的牙嵌式自由輪差速器，原先是在軍用工程車輛上

　　使用的，能使車輛具有很好的越野能力。

　　(5)壓力噴霧灑水在壓實瀝青混合料的壓路機上安裝噴

　　霧灑水系統(tǒng)，水成霧狀均勻地灑在輪面上，能防止材料黏結(jié)

　　在壓輪上，比起用重力灑水來也節(jié)約了用水量。

　　(6)三級制動機構(gòu)在全液壓傳動壓路機上，設(shè)有行車制

　　動、應(yīng)急制動和停車制動三套制動機構(gòu)，能夠確保壓路機處

　　在各種動、靜狀態(tài)的有效制動。

　　(7)振動壓路機三級減振在振動壓路機上，除了振動輪

　　與框架之間設(shè)有橡膠減振器之外，還在操作平臺與車架之間

　　裝有二級減振器，加上自動調(diào)節(jié)的減振座椅，大大地改善了

　　司機的工作條件。

　　(8)翻車保護裝置一般在10噸以上的壓路機上都設(shè)具有

　　翻車保護的駕駛室，以求操作人員安全駕駛。

　　壓路機的新結(jié)構(gòu)與新技術(shù)

　　(1)蟹行機構(gòu)為了提高壓路機作業(yè)時的貼邊性能，以便

　　接近建筑物或障礙物而不發(fā)生碰撞，應(yīng)使其前后輪對稱中心

　　線在運行時偏差一個距離，此稱為蟹行。蟹行機構(gòu)現(xiàn)已有三

　　種形式：①在鉸接關(guān)系不變的情況下，使一個壓輪能作側(cè)向

　　滑移而實現(xiàn)蟹行;②雙鉸接機構(gòu)，前后車架之間有兩個鉸接

　　中心，一個鉸銷用于轉(zhuǎn)向，另一個鉸銷用于實現(xiàn)兩車架中心

　　線的偏移;③整體車架，前后兩個壓輪都能偏轉(zhuǎn)，偏轉(zhuǎn)方向

　　相反時實現(xiàn)全輪轉(zhuǎn)向，偏轉(zhuǎn)方向相同時實現(xiàn)蟹行。

　　(2)振動調(diào)幅與調(diào)頻機構(gòu)用改變振子質(zhì)量塊偏心距或偏

　　心質(zhì)量的方法可以達到調(diào)幅的目的。最方便的調(diào)幅機構(gòu)是用

　　固定振子與活動振子不同方位相疊加實現(xiàn)的。雙幅振動只要

　　通過改變油馬達的旋轉(zhuǎn)方向即可實現(xiàn)。通過花鍵或嵌接調(diào)節(jié)

　　固定振子與活動振子的相對角度能實現(xiàn)多級振幅換接。無級

　　調(diào)幅很困難，現(xiàn)在有用液體流動原理制成的無級調(diào)幅機構(gòu)，

　　振動頻率的調(diào)節(jié)是用油馬達的調(diào)速來實現(xiàn)的。

　　(3)裝配式凸塊瓦壓路機的凸塊式滾輪，一般是在光輪

　　上焊接若干凸塊制成的，在光輪和凸塊輪轉(zhuǎn)換時要整個更

　　換。目前有許多制造公司只生產(chǎn)光輪基本型，而另外配備三

　　片凸塊瓦。一旦碾壓黏土時，只須將凸塊瓦裝在光輪上，且

　　就地裝卸都很方便。

　　(4)對分式振動輪對分式滾輪由左右兩個完全相同的半

　　滾輪組成。這樣可以使壓路機在轉(zhuǎn)向時兩半輪有個相對轉(zhuǎn)

　　動，減少了滾輪偏轉(zhuǎn)對地面材料的搓起和減小轉(zhuǎn)向力矩，從

　　而提高了路面壓實質(zhì)量和減小了轉(zhuǎn)向操縱力。但對于驅(qū)動滾

　　輪，其結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，且必須是液壓驅(qū)動才能實現(xiàn)。

　　(5)輪胎自動充氣自動充氣主要用于輪胎壓路機。司機

　　可以根據(jù)鋪層狀況和施工要求而隨時改變輪胎氣壓，以便于

　　提高壓實效果和生產(chǎn)效率。

　　(6)氣力懸掛減振現(xiàn)在的振動壓路機上都采用橡膠減振

　　器。減振器的橡膠塊有很大的彈性滯后和阻尼作用，不僅影

　　響了振動輪的振幅，而且會使橡膠發(fā)熱、老化和產(chǎn)生裂紋。

　　氣力懸掛是利用空氣的彈性，由于氣體受壓縮與反彈的速率

　　很快，幾乎不消耗振動能量。從理論上講，氣力懸掛減振裝

　　置可以使振動能量全部傳遞給了壓實面。

　　(7)壓路機的隨機檢測在壓路機的駕駛室內(nèi)設(shè)置頻率

　　儀、振幅計和壓實度計，操作人員可以隨時測定壓實效果及

　　確定碾壓遍數(shù)，從而提高了作業(yè)效率和壓實質(zhì)量。世界各大

　　壓路機制造公司都研制了自己的壓實度計。大多數(shù)壓實度計

　　的結(jié)構(gòu)是由傳感器、微處理機和顯示器組成，利用振動壓實

　　的反饋信號得出壓實度的比較值。另有一種核子密實度測定

　　儀，可以用在各種振動和靜作用壓路機上，能測定出壓實物

　　密實度的絕對值。

　　(8)壓路機的故障報警與自動調(diào)控

　　在壓路機的有關(guān)部位設(shè)置傳感器，可以對油位、油溫、

　　濾清器堵塞、皮帶松馳等故障自動報警，加上對壓實速度、

　　振動頻率和振幅的快速調(diào)節(jié)及壓實度的隨機檢測，為壓路機

　　的自動控制創(chuàng)造了基礎(chǔ)。