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　　在高原寒區(qū)惡劣氣候和復(fù)雜道路工作的工程機械，故障常呈現(xiàn)出一定的特殊性與規(guī)律性。本文結(jié)合多年工程機械使用維修實踐，對高原寒區(qū)工程機械使用特點進行分析。

　　1.主要故障及原因

　　(1)?發(fā)動機功率降低

　　高原寒區(qū)海拔高，氣壓低。海拔高度每上升1 000?m，冷卻水沸點則下降10?℃左右，在海拔高度2 000?m的地區(qū)，冷卻水沸點下降到90?℃左右，海拔高度超過4 000?m時，冷卻水沸點下降更快，常引起發(fā)動機“開鍋”，燃油管路發(fā)生“氣阻”，造成發(fā)動機供油不足、功率下降。

　　高原寒區(qū)缺氧，在海拔2 000 m的地區(qū)，空氣中含氧量為平原地區(qū)90%左右，海拔高度每上升1 000 m，含氧量則下降10%，含氧量的減少，導(dǎo)致混合氣過濃，燃燒不充分，發(fā)動機冒黑煙，功率下降。

　　(2)?離合器打滑

　　高原寒區(qū)的道路彎多坡陡，工程機械必須通過頻繁換擋來改變驅(qū)動力和行駛速度，以適應(yīng)各種復(fù)雜路況的要求，這必然導(dǎo)致離合器分離、接合頻率增加，磨損加劇。

　　由于高原寒區(qū)特殊的地理環(huán)境，坡多、坡陡且長，導(dǎo)致工程機械牽引阻力增加，加重了離合器工作負荷，甚至引起離合器過載而損壞。高原寒區(qū)行車對駕駛員技能要求高，部分駕駛員對高原寒區(qū)換擋、離合等操作技能掌握欠佳，使得人為故障增多。

　　(3)?制動效能降低

　　高原寒區(qū)彎多坡陡，這使得制動裝置使用頻繁，制動強度增大，制動蹄片磨損加劇。特別是下長坡時，如果車速過快或車距過小，后車頻繁制動的次數(shù)就會增加。

　　(4)?機件磨損加劇

　　高原寒區(qū)大都為等外級公路、急造公路或便道，其中沙石路、搓板路和坑洼路約占80%，部分路段夏季翻漿嚴重、過水面較多。工程機械在此類路面行走或作業(yè)時抖動嚴重，各連接件松動加劇，減振器損壞嚴重。高原寒區(qū)最低氣溫可達-20?℃以下，此時由于潤滑油(脂)變稠，潤滑性能降低，造成各摩擦副之間機械磨損加劇。經(jīng)對多臺發(fā)動機汽缸磨損量測試顯示，高原地區(qū)海拔高度為4 000 m左右的磨損量比平原地區(qū)增加30%~40%。

　　(5)?橡膠制品易老化

　　高原寒區(qū)晝夜溫差為15~20?℃，平均氣溫比同緯度的平原地區(qū)約低20~30?℃。在這種狀況下，橡膠制品容易變硬、變脆，失去原有的韌性，造成油封不密封、橡膠管件易破裂等嚴重后果。

　　2.措施與對策

　　(1)?嚴格落實維護保養(yǎng)制度

　　要嚴格按照工程機械維護保養(yǎng)規(guī)定進行日常維護保養(yǎng)，克服失保、漏保和以修代保的不良現(xiàn)象，以提高工程機械技術(shù)性能;要嚴格按照技術(shù)標(biāo)準對發(fā)動的油、電路工作情況進行認真檢修，確保發(fā)動機功率達到規(guī)定標(biāo)準;要對工作強度大、負荷重、工作環(huán)境惡劣的制動、轉(zhuǎn)向、傳動以及懸掛等系統(tǒng)進行重點檢修，確保行駛和作業(yè)安全。

　　(2)?強化操作手的技能訓(xùn)練

　　高原寒區(qū)道路狀況復(fù)雜，對駕駛員技術(shù)要求高。因此必須在低海拔地區(qū)組織模擬訓(xùn)練，提高駕駛技能，積累在惡劣環(huán)境下的行駛和作業(yè)經(jīng)驗。

　　(3)?適當(dāng)調(diào)大發(fā)動機氣門間隙

　　高原寒區(qū)氣壓低，冷卻水沸點低。若發(fā)現(xiàn)發(fā)動機溫度升高、動力下降時，應(yīng)對氣門間隙適當(dāng)調(diào)整加大，這樣既可增強發(fā)動機的動力，又容易啟動。

　　(4)?適當(dāng)減少發(fā)動機供油量

　　工程機械進入高原寒區(qū)，空氣中的含氧量隨著海拔的升高逐漸降低，容易出現(xiàn)混合氣過濃現(xiàn)象，造成發(fā)動機冒黑煙，動力不足，加速慢，耗油量增大。遇到此類情況，要及時減少發(fā)動機燃油供油量。

　　(5)?做好防凍保暖工作

　　在施工間歇期間，應(yīng)對發(fā)動機、散熱器、蓄電池及電子器件等部位采取包裹、遮蓋等方法遮風(fēng)保溫，避免長時間裸露;對停駛較長時間的工程機械，應(yīng)堅持每周不少于2次啟動保溫，消除凍結(jié)現(xiàn)象;在作業(yè)過程中短暫休息時，要選擇向陽、避風(fēng)處停機。

　　(作者地址：北京市昌平區(qū)府學(xué)路7號《通用裝備保障》編輯部 102200)