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　　(1)故障現(xiàn)象

　　表現(xiàn)為發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)全開(kāi)，叉車(chē)在零速工況下變矩器進(jìn)口油壓小于標(biāo)準(zhǔn)值。

　　(2)故障診斷與排除

　　首先拔出油尺，查看變矩器油位是否位于兩刻線之間。若油位正常，則應(yīng)檢查進(jìn)、出油管路有無(wú)泄漏處，若有泄漏處，應(yīng)視具體情況予以排除。

　　若進(jìn)、出油管密封良好，則應(yīng)檢查變矩器進(jìn)、出口壓力閥的工作情況。若壓力閥不能關(guān)閉，應(yīng)將壓力閥拆下，檢查各元件有無(wú)磨損，油路和油孔是否暢通，以及彈簧是否產(chǎn)生永久變形。當(dāng)零件磨損超過(guò)極限值時(shí)，則應(yīng)更換或修復(fù)。

　　若壓力閥工作正常，則應(yīng)拆檢進(jìn)油管和濾網(wǎng)，如有堵塞，要去除沉積物并進(jìn)行清洗。如油管暢通，則需檢修液壓泵，必要時(shí)予以更換。

　　3.漏油

　　(1)故障現(xiàn)象

　　表現(xiàn)為液力變矩器后蓋與泵輪結(jié)合面以及泵輪與輪轂連接處有明顯漏油痕跡。

　　(2)故障診斷與排除

　　若變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處有油液滴漏現(xiàn)象，可在其工藝孔窗口處貼1張白紙，若發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后從連接處甩油，可能是泵輪與泵輪轂處螺栓(或連接鉚釘)松動(dòng)、密封件老化、油塞松動(dòng)或墊圈損壞。此時(shí)應(yīng)緊固螺栓(或鉚緊鉚釘)，重新查看是否還漏油，如仍漏油，應(yīng)更換密封圈。

　　若變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接處大量漏油(油向外竄)，說(shuō)明泵輪罩有裂紋，應(yīng)分解變矩器，更換泵輪罩。

　　若漏油部位在加油口或放油口螺塞處，應(yīng)先檢查螺塞的松緊度，如果螺塞太松，應(yīng)重新緊固;如果螺塞不松，應(yīng)檢查螺紋孔是否有裂紋。

　　4.異響

　　(1)故障現(xiàn)象

　　表現(xiàn)為變矩器工作時(shí)，其內(nèi)部發(fā)出金屬摩擦聲或撞擊聲。

　　(2)故障診斷與排除

　　首先檢查變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接固定螺栓是否可靠，若固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)緊固并達(dá)到規(guī)定力矩;若固定螺栓緊固正常，應(yīng)從變矩器內(nèi)放出部分液壓油檢查油液中是否有雜質(zhì)。如果油液干凈無(wú)金屬粉末，應(yīng)是軸承松曠或磨損;如放出的油中含有鋁質(zhì)細(xì)末，則說(shuō)明內(nèi)部元件異常磨損。

　　5.行駛無(wú)力

　　(1)故障現(xiàn)象

　　表現(xiàn)為掛擋起步并提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速后，叉車(chē)行駛無(wú)力、行駛緩慢。

　　(2)故障診斷與排除

　　首先查看掛擋壓力表指示壓力是否在正常范圍內(nèi)，如果壓力過(guò)低，應(yīng)按第2種故障查找影響因素。如果壓力正常而行駛無(wú)力，則可能是變矩器內(nèi)部密封環(huán)損壞、泵輪磨損失效或渦輪葉片損壞。

　　變速器摩擦離合器存在故障也會(huì)導(dǎo)致行駛無(wú)力。此時(shí)可拆下摩擦離合器端蓋，檢查密封圈是否磨損或老化，端蓋是否有溝槽，視情更換或修復(fù)即可。若摩擦離合器工作正常，則應(yīng)分解變矩器，查看密封環(huán)、渦輪、泵輪的磨損情況。

　　啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后不能行駛，也可能是變矩器進(jìn)、出油壓力閥閥芯卡死或離合器掛不上擋?？刹鹣逻M(jìn)、出油閥，查看閥芯是否卡死，如果有卡死現(xiàn)象，應(yīng)清洗使之運(yùn)動(dòng)自如，必要時(shí)應(yīng)更換液壓油;如果閥芯良好，則可能是離合器“抱死”而導(dǎo)致掛不上擋，應(yīng)分解離合器排除故障。(來(lái)源：江西銅業(yè)集團(tuán)(貴溪)物流公司)