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　　隨著冬季的來(lái)臨，在低溫狀態(tài)下如何對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)已引起了廣大司機(jī)朋友的重視。實(shí)際上設(shè)備在低溫條件下使用的主要問(wèn)題是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和總成磨損嚴(yán)重。此外，還存在著機(jī)件損壞、腐蝕(氣缸壁、排氣管等)、總成熱狀態(tài)不良以及燃料、潤(rùn)滑油消耗增大等問(wèn)題。

　　1.低溫啟動(dòng)

　　通常用發(fā)動(dòng)機(jī)在某溫度下能啟動(dòng)的最低啟動(dòng)速度來(lái)表示該溫度下的啟動(dòng)性能，并用發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)的最低溫度表示其低溫啟動(dòng)性能。啟動(dòng)性能主要與發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)型、燃燒室設(shè)計(jì)、工藝水平有關(guān)。在使用過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的低溫啟動(dòng)性主要受發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油黏度、汽油或柴油的蒸發(fā)性、柴油的低溫流動(dòng)性及蓄電池工作能力的影響。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)阻力矩和啟動(dòng)轉(zhuǎn)速在低溫條件下主要受潤(rùn)滑油的黏度影響。隨著溫度的下降，機(jī)油的內(nèi)摩擦力增加，發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)所需要的功率增加。

　　燃料對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能的影響主要是其蒸發(fā)性。隨著溫度的降低，汽油的黏度和相對(duì)密度增大;在低溫條件下柴油流動(dòng)性降低，黏度增大，引起柴油霧化不良，使燃燒過(guò)程變壞。待溫度進(jìn)一步降低后，因燃料含蠟的沉淀物析出，燃料的流動(dòng)性將逐漸喪失。

　　若柴油含有水分，冬季還可能引起供給系內(nèi)結(jié)冰而無(wú)法工作。因此，使用前必須對(duì)柴油進(jìn)行沉淀與過(guò)濾。

　　進(jìn)入秋季后，應(yīng)對(duì)蓄電池和啟動(dòng)機(jī)進(jìn)行保養(yǎng)和維護(hù)，清除各連接線(xiàn)上的氧化物，緊固各連接線(xiàn)的螺栓，使其結(jié)合牢固。另外，選擇合適的電解液密度對(duì)蓄電池的工作有重要影響，加強(qiáng)冬季蓄電池的保溫工作或冬季采用大容量蓄電池，也是提高發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能的一個(gè)措施。

　　2.低溫磨損

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用周期內(nèi)，50%的氣缸磨損發(fā)生在啟動(dòng)過(guò)程中，而低溫啟動(dòng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)磨損的影響更大。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)時(shí)，氣缸壁磨損嚴(yán)重的主要原因有：在啟動(dòng)過(guò)程中，氣缸壁潤(rùn)滑條件差;冷啟動(dòng)時(shí)，大部分燃料以液態(tài)進(jìn)入氣缸，沖刷了氣缸壁的油膜。