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　　在寒冷季節(jié)，我國大部分地區(qū)的最低溫度都在0°C以下，北方的最低氣溫在-20°C左右，在長城以外及高原地區(qū)的最低氣溫可達(dá)-35°C。原則上，在寒冷季節(jié)不進(jìn)行壓實作業(yè)，因為冷凍會降低土壤的壓實質(zhì)量，甚至無法壓實。但在較冷的條件下進(jìn)行突擊性的壓實作業(yè)還是有的。在低溫條件下工作，發(fā)動機(jī)啟動困難，壓路機(jī)驅(qū)動能力下降，機(jī)件磨損加劇，甚至出現(xiàn)因冰凍而造成的損壞。

　　一、低溫對壓路機(jī)工作的影響：

　　低溫使發(fā)動機(jī)啟動困難，其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。機(jī)油的粘度隨著溫度降低而增大，流動性能變差，從而使發(fā)動機(jī)潤滑條件變壞，曲軸的轉(zhuǎn)動陰力增大。蓄電池在低溫時，電解液的粘度也增大，滲透能力下降，內(nèi)電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降，甚至不能放電。電壓降低使起動機(jī)得不到所需的輸出功率，難于達(dá)到啟動轉(zhuǎn)速的要求。由于低溫使發(fā)動機(jī)啟動的曲軸轉(zhuǎn)速不高，進(jìn)氣管溫度和氣體流速都低，燃油的霧化質(zhì)量差，又進(jìn)一步給發(fā)動機(jī)啟動增加了困難。

　　在低溫條件下，各種油液的粘度大、流動性差，給壓路機(jī)的運(yùn)行帶來了困難，并且加劇了機(jī)件的磨損。潤滑油的粘度大，機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時的攪油功率損失增加，使發(fā)動機(jī)功率下降，傳動系統(tǒng)的效率低下，從而降低了壓路機(jī)行走和激振機(jī)構(gòu)的驅(qū)動能務(wù)。

　　潤滑油的流動性差，給某些部件的潤滑增加了困難，降低了潤滑效果，從而加劇了發(fā)動機(jī)和傳動部件的機(jī)件磨損。

　　工作油液的粘度大，還加大了管路的阻力，使液壓轉(zhuǎn)向操縱困難，液壓驅(qū)坳制動器的效能變差、給行車增加了困難，對安全駕駛產(chǎn)生了不利的影響。在寒冷季節(jié)施工還有普遍存在的冰凍危害，例如：蓄電池的電解液凍結(jié)會使其終止工作;水冷發(fā)動機(jī)的冷卻水結(jié)冰會凍裂散熱器和氣缸體。

　　二、壓路機(jī)低溫工作時應(yīng)采取的措施

　　針對發(fā)動機(jī)啟動困難、壓路機(jī)工作能力下降、機(jī)件易于磨損的狀況和為了防止冰凍，通?？刹扇∪缦聨追N技術(shù)措施：

　　a、 發(fā)動機(jī)預(yù)熱：

　　預(yù)熱發(fā)動機(jī)的最簡單方法是，將熱至85°C的水(冷卻液)注入冷卻系統(tǒng)，讓冷卻系統(tǒng)邊加水(冷卻液)邊從排放孔放水(冷卻液)。待流出的水(冷卻液)溫達(dá)到30-40°C時關(guān)閉放水塞，并停留10-15min，待發(fā)動機(jī)水套里的水溫與氣缸體溫度趨于一致時，便可啟動發(fā)動機(jī)。還可以將曲軸箱中的機(jī)油放出來，經(jīng)加熱扣再注入，以增強(qiáng)潤滑效果和減少曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。預(yù)熱機(jī)油時一定要注意，不能在操作過程中造成新的機(jī)油污染。

　　b、發(fā)動機(jī)保溫：

　　在發(fā)動機(jī)罩和散熱器罩上裝以棉制保溫套，以減少熱量散發(fā);在進(jìn)、排氣歧管上加裝鐵皮保溫罩，并可利用排氣歧管的熱量預(yù)熱混合氣。保溫措施不僅可以提高低溫啟動性能，而且還能改善發(fā)動機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在的熱不良狀態(tài)。

　　c、 用低凝點(diǎn)柴油：

　　隨著季節(jié)的變化對柴油及時進(jìn)行更換，在寒冷季節(jié)改用低凝點(diǎn)的輕柴油，能夠有效提高發(fā)動機(jī)低溫啟動性能和增加發(fā)動機(jī)功率。當(dāng)缺少低凝點(diǎn)柴油時，可采用預(yù)熱措施來改善高凝點(diǎn)柴油的霧化狀況。

　　柴油的預(yù)熱，通常有以下兩種方法：

　　廢氣預(yù)熱從發(fā)動機(jī)排氣管接一根管子穿過燃油箱，利用排出的氣體預(yù)熱柴油，但要先使用低凝點(diǎn)柴油啟動發(fā)動機(jī)，待被加熱的燃油流動后再換用高凝點(diǎn)柴油，并且在停機(jī)前10-20min內(nèi)改回用低凝點(diǎn)柴油，以免停機(jī)后油路堵塞。

　　循環(huán)水預(yù)熱將循環(huán)水用管子通過燃油箱，或做成夾層油箱(內(nèi)層裝柴油、外層通循環(huán)水)。在開機(jī)前可用開水預(yù)熱(應(yīng)控制柴油溫度使之不超過60°C)，但要保證預(yù)熱裝置不漏水、不漏油、不漏氣。

　　另外，還可以在高凝點(diǎn)柴油里摻入10%-40%的煤油，并混合均勻，這樣也能降低燃油的凝點(diǎn)。

　　d、 強(qiáng)化放電能力：

　　蓄電池要充滿，保持電解液密度在1.28(相當(dāng)于充足電)，以保證放電能力;調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的調(diào)節(jié)器，適當(dāng)提高發(fā)電機(jī)的充電量，使充電電路的電壓較夏季高0.6V。這樣可以使蓄電池放電充足，減少發(fā)動機(jī)低溫時啟動的困難。

　　e、 換用冬季油液：

　　對壓路機(jī)所使用的機(jī)油、齒輪油、液壓油和制動油改用冬季用油，從而改善發(fā)動機(jī)的啟動性能，克服壓路機(jī)的行走困難和減少機(jī)件的磨損。

　　f、 防止冰凍：

　　水冷發(fā)動機(jī)應(yīng)當(dāng)經(jīng)常保持水溫在80°C左右，發(fā)動機(jī)機(jī)罩下空間的溫度在30-40°C。要注意對水冷卻系統(tǒng)的保暖，停機(jī)后應(yīng)及時放水或加注防凍液。采用風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的壓路機(jī)能徹底避免冰凍。冬季作業(yè)時一般不要使用配重水和灑水。